看到800X标价42800元、525X经典版28500元，中间差的那14300元，很多人第一反应都是凭什么。我借过朋友的800X硬汉版跑过两天非铺装，也常开525X通勤，两辆车放一块，贵的地方看得见，不值的地方也看得见。
800X那台799cc双缸水冷出71kW和80N·m，525X是493.9cc双缸水冷39.6kW，扭矩官网海外页标50.5N·m国内页老版标48N·m，不管按哪个算，800X低扭和高转余量都厚一截。国道上80km/h再加速，525X得降挡拉转速，800X拧着就走。
重量反了过来，800X硬汉版整备194kg，525X带三箱215kg，800X轻了21kg。座高800X硬汉版875mm、标准版835到845mm，525X是820mm，矮个站上去800X脚尖更悬。油箱都是20L，800X旅行版给到22L，525X续航450km上下，800X油耗高些续航略短。
配置上800X硬汉版有电子油门、双向快排、五段骑行模式、弯道ABS、KYB全可调前48mm后减震行程240和230mm、前21后18轮组、加热手把座垫、7寸TFT、1080P记录仪，525X给KYB可调减震前19后17轮、ABS、TCS、投屏仪表、加热手把，快排和骑行模式没有。
525X经典版28500元，单摇臂带三箱33280元，800X硬汉版42800元，旅行版促销41800元。多花一万四，买到的是排量跨越、电控堆满和真能跑烂路的底盘，不是换个壳。天天城里代步周末跑铺装山路，525X剩下的钱够跑几万公里油费。常跑青藏线、林道、戈壁，800X那194kg配265mm离地间隙和240mm前减震，才是花钱的理由。值不值，看一年有多少天不在铺装路上。