1.外观满分。一直听说国产问题多，外观是我这次下决心的最大原因。
2.动力充足。纸面数据虽相比125只有几的增强，但这是超车时绝对的自信。最大的体现还是在遇到坡度时，125瞬间感觉没力，而鸿150感觉没有什么影响，甚至还有一定余量。而且鸿150在起步0-60区间有8秒电助力，起步轻快灵敏。但是屏幕上显示电助力启用的次数不多，不知道具体要什么条件才会触发。
3.操控极佳。之前骑过的雅马哈125正是以操控闻名，这款鸿150却有过之而无不及，转弯时，只需轻轻扭髋，还没感受到发力，已经完成了转向。前后轮在压弯时循迹性极好，翻身也很轻松、迅速。
4.10厘米+的电动升降风挡，可以很好的阻挡迎面风。不过不像网上说的那样，对肩膀两侧的保护并没有很明显。
5.TFT7寸仪表支持手机投屏，胎压、胎温等基础信息一目了然，还能自动切换昼夜模式。
6.自动大灯，原厂自带透镜，亮度够。但高度不够，且没有单独的日行灯模式，想保留白天骑行时帅气的灯眉亮起的话，只能开大灯。
7.自动启停，因为本来就是脉冲点火，启动时毫无感觉。从感受过朗逸的自动启停过来的，感觉鸿150的自动启停实在是太舒服了。
8.前后减震对于通勤和轻摩旅的摩友来说完全足够，无需改装。前减震表现非常好，不论是路感反馈还是回弹阻尼。后双减震预载5段可调，我125斤，调成3段，骑行感受很好。能很好的发挥车该车的减震和支撑性。
9.坐垫出厂就是高低位设计，载人也不会感觉累。不过高低位设计比例有点不考虑腿短或者小个子摩友，靠不了腰靠位置，我身高173，差个两三公分，腰部只能悬空。
10.储物空间：坐桶够长，但不够深，稍大一点的头盔
都放不下。前置储物只有右手边的加盖手套箱，大点的手机放着都够呛，而且如果要充电，除非是两头弯头充电线，否则关不上。这个手套箱内部设计比较平，不关又极容易抖落手机。
11.出厂轮胎是正新半热熔轮胎，对于不追求激烈驾驶的摩友来说，晴雨天都够用。
12.油耗：10升油箱，大概能跑350公里。
总的来说，能感受到钱江在用心造车，只不过口碑还是主要来源于车辆品质的稳定性，希望这次斗胆的选择会让我以后坚定支持