现在玩长途踏板摩旅，很多车友都会把升仕368G和本田ADV350放在一起纠结，两款都是ADV取向的踏板，都适合跑国道长途，但两者的产品思路差距非常大，价格也拉开了不小的差距。很多人只看网上参数，越对比越拿不定主意，抛开纸面数据，结合真实骑行体验和自己的用车场景，就很容易做出取舍。
升仕368G，这台车最大的亮点就是原厂配置直接拉满，到手基本不用额外花钱改装。行车记录仪、手把和坐垫双加热、定速巡航、胎压监测、TCS、护手护杠全部出厂就配齐，提车加满油，收拾好行李直接就能出发跑长途。17.5升的大油箱是摩旅的一大优势，日常综合油耗三点三到三点五升，国道续航轻轻松松四百多公里，去到加油站分布稀疏的偏远地区，心里会踏实很多。单缸发动机动力够用，国道超车、高速巡航都可以胜任，经过多轮固件更新，早期低速电子油门闯动的问题已经改善不少。离地间隙更高，搭配辐条轮毂，面对坑洼破损路面，简单的碎石土路，通过性能会更从容。当然它的短板也很现实，部分外壳塑料件质感一般，骑行中偶尔会出现细碎异响，电子系统偶尔会有一些小逻辑槽点，选择它就要接纳这些小瑕疵。
再来看本田ADV350，作为合资的踏板，本田的调校功底是它最大的底气，发动机运转平顺度、震动控制做得很到位，整体骑行质感细腻顺滑，长时间骑行不会有恼人的抖动。车架和悬挂调校偏向公路骑行，高速巡航稳定性很强，刹车手感线性柔和，整车品控装配工艺很扎实，小毛病少，后期故障率低，保养周期长，长期骑下来省心度很高。不过这台车原厂配置比较朴素，没有行车记录仪，护杠、这些摩旅刚需配件，全部都要后期自己花钱加装，想要达到368G那样完备的摩旅状态，改装又是一笔不小的开销。油箱只有11.7升，油耗维持在3.4‑3.7升左右，实际续航大多两百七八十公里，跑长途需要频繁找加油站，跑偏远路段会有加油焦虑。它是铸铝轮毂，离地间隙有限，定位还是公路ADV踏板，尽量不要去折腾烂路，遇到坑洼碎石路面要格外小心。
两台车的差价也实实在在摆在眼前，ADV350作为合资车型，购车成本高出一大截。没有绝对谁完胜谁，完全看自己的需求侧重点。经常跑长途摩旅，会去到加油不方便的地方，不想折腾后期改装，追求原厂全套装备，偶尔会走破损国道、简易土路，预算有限，那升仕368G会更加适合你。你需要接受单缸发动机的震动上限，还有一些做工上的细碎小问题，换来的是满配的硬件和超长续航。
要是绝大多数骑行都跑铺装公路，几乎不跑烂路，看重整车品控、发动机平顺质感，追求稳定省心，愿意承担更高的购车以及改装预算，不在乎频繁加油，那本田ADV350就更契合。本田的品控、骑行底蕴，是国产368G目前给不到的。
日常城市通勤两台车都能够胜任，368G全套加热配置，冬天骑行体验更友好；ADV350低速行驶平顺度占优。二手车保值率上，合资本田踏板保值表现会更好一些。
很多人选车容易陷入误区，一味迷信进口合资光环，或是只盯着配置表。实际上买车，续航、配置、品控、预算，每一项都是摩旅很现实的因素。条件允许最好两台车都试驾，亲身感受震动、油门手感、落脚高度。看重续航满配、性价比选368G，追求进口品质、省心平顺就选ADV350。