250仿赛跑到160，放前两年想都不敢想，现在一台一万六出头的车就能摸到这个数，市场变化太快了。
元图这牌子路上见的不多，很多人可能压根没碰上过实车，但GP250双摇臂版在硬件上确实舍得下料，水冷双缸机器，带内置平衡轴，24千瓦最大功率，25牛米扭矩，转速能拉到9500转，极速标定160公里上下，光看这几个数字，放在250级别里不算虚，双缸的出力脾气跟单缸完全是两种体验，低转不抖，高转有延展空间，市区三四千转挂着走很顺，上山拉到高转也不会声嘶力竭，从150刚换上来的人骑这车，不用太适应，转速好控制，动力又比小排量厚一截。
整车168公斤，座高785毫米，普通身高的人坐上去两只脚都能踩实地面，挪车不费劲，弯里翻身也不笨，属于一上车就能找到感觉的那类。
配置是这车最突出的地方，一万六给到铝合金双摇臂、ABS加TCS、还有滑动离合，这套组合放在合资车上没个两万打不住，TCS不是拿来看的，湿滑路面上后轮打滑的时候真能拽你一下，新手骑这车会踏实不少，车机部分给了T-BOX，定位、胎压、发动机运行数据都能看，这些东西在250仿赛里并不常见，灯组全LED，夜骑照路够用，没什么花哨功能但实在。
价格得说准确，15980是补贴后的数，不是指导价，就算按这个数字算，双缸加这套电控再加智能车机，性价比已经很能打了，但问题也摆在台面上，元图的网点少，售后覆盖跟那几个老牌比有明显差距，车本身参数漂亮不假，可长期骑下来小毛病多不多、等配件快不快，这些还没经过时间检验，买这个级别车的人，很多是头一回上250，碰到问题找不到地方修是最难受的。
250仿赛市场看着挤，其实机会还有，关键不是把配置单拉多长，而是车能不能经得住骑，售后跟不跟得上，配置能把人吸引过来，口碑才留得住人，GP250双摇臂版在纸面上够硬，接下来就看元图怎么把线下服务做好，真要说让人犹豫的地方，品牌认知度和维修便利性比车本身的问题更大。
选不选这台车全看你图什么，想要双缸质感、配置拉满、预算就卡在一万六上下，它值得放进备选单，如果更看重保值率和维修方便，那还是多看看几个老牌子的车比较稳妥。