闪400AMT搭载的是385cc V型双缸，峰值扭矩出现得比较早，这种动力特性很适合日常巡航。城市里最常用的三四千转附近，油门往下给就已经有比较明显的推动感，不需要频繁把发动机拉到很高转。AMT放在这种动力平台上，D挡可以更从容地维持当前挡位，超车或者上坡时再根据油门开度选择降挡，骑起来不会一直忙着换挡。
V型双缸本身也很符合巡航车的性格，低转有一定鼓动感，中段扭矩来得比较直接，AMT把离合和换挡动作接管以后，骑手只需要控制油门和刹车。想轻松一点就用D挡，想把转速留高一些可以切DS，到了山路或者想自己掌握节奏，还有M挡和左手拨片。挡位依然一挡一挡变化，发动机转速也会随着升降挡产生明显变化，传统挡车的机械节奏保留得不少。自动换挡在这里更像是把操作简化了，而没有把巡航车本身的感觉拿掉。