闪400AMT的车身很典型，720mm座高、长轴距，再配前后16寸厚胎，整台车看起来低、长、贴地。低座高对于巡航车挺重要，停车时两脚更容易踩实，车身稍微往一侧偏一点，腿也更容易把它撑回来。尤其在地下车库、窄路掉头和堵车缓慢蠕动的时候，这种低重心和低座高会比纸面上的动力参数更容易被感觉到。
AMT又刚好把低速时最麻烦的离合控制拿掉了。传统巡航低速掉头，右手控油、左手找离合结合点、右脚还要配合后刹，操作稍微乱一点车身就容易晃。闪400AMT只需要把注意力更多放在油门、刹车和车身平衡上，低速容错会高一些。长轴距和厚胎让它高速巡航时更稳，快速左右翻身不是它追求的方向，国道、大弯、城市快速路这种节奏更舒服。从坐姿到车身尺寸，再到AMT的操作方式，这台车明显就是想让巡航骑得更省力一点。