我勒个去！升仕这波操作，直接给摩圈炸锅了。703平台刚火没多久，就要扩缸到900cc，这是要在准公升市场掀桌子的节奏。要知道前几年，国产三缸想都不敢想，现在直接要跟KTM、雅马哈掰手腕了。
 
熟悉升仕的老炮都懂，张雪老板从来就不是省油的灯。703平台那台699cc三缸已经够猛，102匹马力，74.5牛米扭矩，零百3.07秒。但在友商纷纷上大排量的内卷时代，这个排量确实有点不够看了。扩缸到900cc绝对是一步妙棋，既能省研发成本，又能快速提升性能，这个路子跟KTM、凯旋玩的一模一样，成熟车企都爱这么干。
 
最让人热血沸腾的是动力数据，扩缸后马力直接干到130匹以上，这是什么概念。雅马哈MT‑09也就这个水平，张雪820那台819cc三缸瞬间就尴尬了，排量差了80cc，动力还有可能被反超。而且升仕还放出风声，未来要搞1100cc三缸，这是打算把进口大排量的蛋糕抢过来啊。
 
这波操作聪明的地方在于，扩缸之后可以共用大量703平台的成熟配件，车架、悬挂、电控都不用大改，研发周期直接砍半。成本控制住了，售价才能够做到更亲民。到时候同级别里，升仕900三缸既有国产的价格优势，又拥有进口车的动力水平，这让KTM 890 Duke、川崎Z900怎么玩。
 
不过话说回来，扩缸也不是没有风险，散热、润滑、发动机耐久度都是需要仔细打磨的地方。好在升仕在三缸领域已经摸爬滚打很多年，703平台的口碑摆在那里，只要品控不出问题，这波大概率稳赚。最被动的可能就是张雪820，本来想坐稳国产三缸老大的位置，升仕900一出来，压力直接拉满。
 
对于咱们普通摩友来说，这绝对是一件好事。国产摩托越强，进口车型就越不敢漫天要价，我们就能花更少的钱，骑到性能更强的车子。回想几年前，想买一台靠谱的三缸车，几乎只能盯着进口车型，现在国产厂商愿意往大排量发力，才是真正的行业进步。
 
希望升仕这次能沉下心把品控做到位，不用搞太多花里胡哨的噱头，把发动机调校顺，电控系统优化好，实实在在给国产摩托长长脸。真要是顺利量产，不管是跑山还是短途出游，骑上一台130匹的国产三缸，那种感觉想想就很爽。