今天来讲一款车，新大洲本田NS125A，到底值不值得入手呢。建议：如果你骨子里是个热血骑士，喜欢压弯、追求极致的加速感，那这台车可以直接划掉；但如果你是个纯新手，或者买车纯粹是为了上下班通勤、买菜接娃，那它绝对是你绕不开的一个选项。毕竟，对于一台纯粹的代步车来说，踏实、好骑、省心，远比那些花里胡哨的参数重要得多。
跨上这台车的第一感觉，就是“轻盈”。99kg的整备质量，在同级别中堪称“轻量级选手”。小巧紧凑的车身，让它在早晚高峰的车流中穿梭自如，哪怕是钻进老旧小区的窄胡同也毫无压力。更难得的是它725mm的超低座高，配合前端收窄的坐垫设计，155cm左右的身高就能轻松双脚全掌着地。这种双脚稳稳踩在地上的踏实感，对新手和小个子骑手来说，简直是消除低速倒车恐惧的最佳良药。无论是原地挪车还是打中撑，都不需要费太多力气。
在核心机械素质上，NS125A主打一个“稳”字。它搭载的那台124cc风冷eSP发动机，是本田经过市场多年验证的成熟平台。配合PGM-FI智能电喷系统，动力输出极其平顺线性，没有突兀的窜动感。这台机器最大的优势就是皮实耐造，不挑油品、不娇气，全国各地的本田售后网点都能轻松维保，配件也极其好找。它给不了你风驰电掣的快感，表显极速在90km/h左右，60-80km/h巡航最舒服，但它绝不会在关键时刻把你扔在路上。
作为一台通勤车，它的经济性同样无可挑剔。得益于发动机出色的燃烧效率和怠速启停技术，它的百公里综合油耗基本能控制在2.2L左右。5.7L的油箱加满，足够你舒舒服服地骑上十天半个月，或者跑个260公里以上的通勤里程。日常保养除了常规的更换机油，几乎不需要额外操心，把长期用车成本压到了最低。
当然，这台车并非完美无缺。受限于成本，它的配置非常精简，没有无钥匙启动，也没有车联网等智能配置；后轮依然是鼓刹，极限制动性能一般；10寸的小轮毂在过减速带或坑洼路面时，颠簸感会比较明显。至于跑山爬坡或是高速巡航，那更是超出了它的能力范畴。
但话说回来，花七八千块钱买这台车的人，本就不是为了去赛道上撒野的。它是一台定位极其精准的“纯粹代步工具”，把轻便、省油、耐用这三大核心优势发挥到了极致。如果你想要一台省心省力、能遮风挡雨的通勤好帮手，NS125A绝对是一笔不会亏的买卖。