还记得五年前试驾赛艇S350，那时候落地要四万出头，算得上圈内热度很高的大踏板。ABS、TCS配齐，座桶空间够用，动力输出平顺，几乎挑不出硬伤，只是高昂的售价，只能让我望而却步。
光阳赛艇 S350 黑武士版
前段时间路过光阳门店，看到黑武士版实际到手26980元，着实吃了一惊。这中间的差价，差不多能再添置一台电动车。销售介绍，这台车并没有削减动力、车架、刹车这些核心硬件，只是拿掉了TFT彩屏、加热手把、原厂行车记录仪。
暖光环境大灯点亮正面特写，展示大灯与车身线条的融合效果
发动机依旧是那台321cc单缸水冷机器，最大功率21.2kW，峰值扭矩28.6N·m，动力参数和老款完全一致。实际骑下来，5000转就能释放完整动力，路口起步加速轻快，0‑80km/h提速干脆，超车信心很足。
户外实拍发动机侧视特写
不过单缸的老毛病依旧存在，怠速状态下手把震动比较明显，连后视镜都会跟着抖。但只要车速超过30km/h，震动就会抑制得很好，巡航的时候耳边基本只剩下风噪。安全部分是最重要的。博世双通道ABS介入柔和，大力捏前刹不会出现拉杆弹手的情况，后刹脚感也很扎实。
官方45度整车实拍
湿滑路面测试TCS，后轮刚出现打滑迹象就会限制动力输出，稳稳把车身稳住，这份安全感，远比花哨的屏幕来得实在。前正置叉搭配五段可调双后减震，过减速带的时候后轮弹跳感偏生硬。但跑山压弯的支撑表现很不错，虽然整车整备质量192公斤，过弯车身却很稳，不会有笨重大船的晃动感。
前刹车卡钳与碟盘实车细节特写
储物依旧是它的强项，座桶可以同时放下一顶全盔+一顶半盔，手套、雨衣也能一并塞进去。平时买菜采购，两大袋物资直接往里丢，实用性拉满。13L油箱，实测百公里油耗2.98L，加满油续航可以跑到350公里。日常通勤40公里的话，差不多九天加一次油，用车成本比燃油车低不少。
座桶内同时放置两顶头盔的装载实测，验证双盔存放能力
全车LED大灯夜间照明效果不错，哑光黑车身搭配金色轮毂颜值在线。但785mm座高对小个子骑手不算友好，身高170cm，等红灯只能前脚掌着地。
官方宣传大灯点亮正面特写，同时点亮了两侧橙色转向灯
还有两处细节也吐槽一下。座桶锁需要同时按下两侧按键才能开启，手上拎着头盔的时候，操作会特别别扭，感觉设计师没有考虑实际用车场景。去掉手机互联之后，导航只能靠外接手机支架，仪表仅能显示时速油量，少了几分科技氛围感。
但放到2万7这个价位，这些小缺点都可以被包容。同级别佛沙350、XMAX300售价要高出一大截，赛艇S350用七折的价格，给到了九成的核心体验。
 门店外整车实拍
如今的它，不再是当年那个满身光环的“踏板王者”，更像一位踏实靠谱的老朋友，安安稳稳陪你通勤、跑短途。如果你执着于投屏、加热手把这类锦上添花的功能，那它并不适合你。但如果你想要一台动力够用、制动靠谱、储物能打、品控稳定的350级踏板，降价之后的赛艇S350，性价比确实很能打。降价不等于妥协，而是把选择权还给普通骑手。一台好车，不需要过度神话，适合自己日常，才最重要。