升仕175X到店，问的人比175V多不少，发布顺序上V先来，X后到，但很多人直接跳过V等X，也不是V不好，主要那套线条太挑人，喜欢的人觉得优雅，不喜欢的觉得软，X这个机甲外观接受面宽，棱角清楚，骑出去辨识度高。
车头这次动了几处，风挡抬高43mm，手把有护板，仪表外围多了一圈塑料包覆，单看都不显眼，放一起车头显得饱满了，没以前那么空，想换回裸把，把四个卡扣拆掉就行，不用跑店，不用工具，厂家把选择权留给骑车的人。
除了这些一眼能看见的，储物空间也算这台车的意外收获，全铝车架确实帮了忙，座桶能吞两顶全盔，很多300cc的踏板都没这能力，整备质量110kg，只比150X多2kg，这2kg换到的是功率从13.2kW上到14.5kW，差不多19.7匹，市区起步不用大油门就能走在车流前头，七八十以后再加速也不是靠发动机干喊，跑国道借道超车，会从容一些。
11800的裸车价跟150X持平，但169cc要交购置税，落地比150X贵出一千多，这是很多人犹豫的地方，日常就城区转，150X真够了，省下的钱能加很久油，可你只要周末有出城习惯，多那点动力储备在省道、山路短距离超车时感受很具体。
实车摸过的人反馈，漆水和塑料件手感比150X有进步，手套箱盖不晃了，挂钩阻尼也顺手，尾箱支架比V版短，不装尾箱也不显得多余。
出厂固件偏平顺，后面会推运动版程序，和175V相同，等于先骑一段时间温吞模式，适应了再刷更有冲劲的版本。
多出来的排量和一千多税费，买到的主要是使用场景变宽，150X是纯市区工具，175X能兼顾一点出城需求，它卡在不上不下的位置，动力比150强，体重又不像250那么累赘，怎么选，看你常走的路里有没有城外的部分。