三万出头的凯旋400，放前两年确实不太敢想，8月27号凯旋官微发了两个限量版，Speed 400热烈发声版30500元，Scrambler 400X大地回响版34500元，比之前普通版指导价还稍微低一点。
这回限量版动的主要是涂装，Speed 400用竞速红配锡器灰，Scrambler 400X走哑光锡器灰加哑光卡其绿，发动机、车架、减震、刹车都没动。
动力总成还是那台398.15cc单缸水冷四气门机器，最大功率29.4kW，最大扭矩37.9N·m，博世电喷，国际六档，湿式多片滑动离合器，输出数据和普通版完全一致。
两个车性格差异比较明显，Speed 400是纯公路复古路线，轴距1377mm，座高790mm，前后17寸轮毂，对个子矮一点的骑手更友好，Scrambler 400X带着攀爬味道，轴距1418mm，前19后17轮毂，前后减震行程都做到150mm，座高835mm，底盘设定更偏非铺装，走烂路心里有底一些。
配置层面两款车基本一样，电子油门、LED灯具、前320mm固定盘配四活塞径向卡钳、后230mm固定盘单活塞卡钳、双通道ABS、TCS，轮胎是象牌，这套东西摆到同价位国产车旁边算不上多丰富，可400cc级国产复古车本身也没几个能直接对位的，选择范围就窄，凯旋标加上英伦风格，还是能撑住场面。
四千块的差价，大头花在底盘和外观取向上，Speed 400更贴近日常通勤，Scrambler 400X适合偶尔下土路的人，如果对攀爬外形没有执念，便宜那四千块的版本骑起来更轻松。
说到底限量版还是换皮，从2024年这个系列进到国内开始，每次更新都是小调整，换配色、换个版本名，给想入手的人一个理由，真冲着机械素质去，普通版和限量版骑不出差别。