不少人心里都藏着摩旅的梦想，想骑上拉力车到处跑，但是进口大排量ADV价格高高在上，普通普通人很难下手，预算卡在四五万区间，无极DS525X，标准拉力车外观，标志性鸟嘴大灯、加高风挡、大容量油箱，整车气场十足，远远看上去就自带奔赴远方的氛围感，很多向往长途骑行的朋友第一眼就被吸引。
525cc双缸发动机动力储备很足，日常城市通勤动力绰绰有余，真正到国道、高速才能体会它的实力。国道遇到慢货车，超车干脆利落，不用把转速拉得很高，高速110‑120km/h巡航，发动机不会嘶吼吵闹，车身整体状态稳定。在同级别中大排量拉力里面，它的重量控制做得很不错，对比很多笨重的老牌ADV，原地挪车压力小不少，个子不是特别高大的骑手，稍加练习也可以应付。
拉力车最大的优势就是骑行坐姿，人坐得高高直直，腰背完全舒展，不像仿赛需要弯腰弓背。连续骑行三四个小时，腰部疲惫感会比街车仿赛小很多，这对于长途摩旅来说是实打实的优势。油箱容积很大，加满油续航能够达到450公里上下，跑一些加油站分布稀疏的国道、乡道，不用时时刻刻盯着油量提心吊胆。减震支持软硬调节，铺装公路调软，过坑洼井盖过滤颠簸；跑土路非铺装路面调硬，车身不会来回乱晃，可玩性进一步拉高。
但拉力车与生俱来的短板，座高偏高，身高170厘米以下的朋友一定要线下实车试坐，很多人只能脚尖点地，如果路面有坑洼、斜坡，停车的时候心里会发慌，摔车风险会提升。原厂坐垫偏薄偏硬，短途还好，长时间连续跑摩旅，屁股会遭罪，大部分真正跑长途的玩家，提车第一件事就是更换加厚软坐垫。高速骑行头盔内部风噪巨大，风声呼呼作响，需要一副降噪效果好的头盔。车身体型偏大，在城市狭小街道掉头、钻巷子，灵活性完全比不上轻巧小街车，城市代步会略显笨重。
这里也要提醒，它不是专业越野赛车，不要拿它疯狂冲重度泥潭、大石头越野路段，铺装公路、普通砂石乡道才是它的主场。如果你心里有摩旅计划，预算有限，想要兼顾日常通勤，又想周末跑长途，追求配置齐全性价比，无极DS525X很有竞争力。但是不要被网上摩旅视频洗脑，只看颜值盲目下单，一定要确认自己能够接受座高和笨重的车身，再做决定