大家好，我是萝卜大爷，一个菜鸟玩家😁。
去年三阳赛道日我实际骑过这台Jet150小钢炮，还下场参与了比赛，最后拿到第8名，名次刚好中上一点，哈哈。也正是那次场地跑圈，让我实实在在体会到这台车的操控底子，它跟主打舒适家用的踏板，完全不是一种路子。
整车132kg整备质量，重量控制得很不错，轴距1310毫米，车身短小灵活。在赛道里面连续变线、入弯出弯，车头响应干脆，没有拖沓的感觉。压弯的时候倾角容错比较友好，车身跟随你的动作走，不需要费劲去掰车。当然毕竟是150级别踏板，赛道里拼绝对速度并不占优势，但玩走线、练技术，这台车给的反馈很直接，也难怪不少车友拿它来下场地练习。
动力是149cc水冷四气门发动机，最大功率10.8kW，最大扭矩13.7N·m。日常街道骑行，低转速输出平顺，市区穿梭超车够用。转速拉高之后，爆发力才真正释放出来，这也是“小钢炮”外号的由来。不过它的动力特性更偏向中高转，低速的时候并不会给你特别暴躁的冲劲，需要把转速拉起来才能感受到乐趣。
硬件上面配备双通道ABS，没有TCS。赛道激烈重刹，ABS介入的手感柔和，不会生硬弹脚。原厂悬挂偏向运动调校，场地支撑够用，回到城市道路，遇到大坑洼，滤震就偏硬，颠簸会直接传到身上。座桶空间属于够用水平，放下半盔没问题，全盔就比较勉强。油箱7升，正常通勤续航两百出头，激烈跑圈油耗会上涨，续航会再打折扣。
骑下来能明显感觉到，这台车设计初衷就是偏向玩乐。城市代步完全胜任，但它的快乐更多体现在跑山、场地骑行上面。车身轻，小个子骑手也很好驾驭，挪车停车压力不大。原厂轮胎街道够用，如果经常跑山或者下赛道，后期换一套抓地力更好的胎，还能再挖掘不少操控潜力。
它也不是没有短板。震动控制不算顶尖，转速拉很高的时候手把脚踏震动会变明显。没有TCS，激烈给油的时候，雨天或者湿滑路面，后轮有打滑风险，骑行需要自己把控右手。座椅偏薄，短途没问题，长时间骑屁股会有点累，不太适合上千公里的长途跋涉。
不要拿家用踏板的标准去看待Jet150小钢炮。如果你大多时间城市通勤，周末爱跑山，偶尔还想下场玩一玩，追求灵活的操控感受，它会很对胃口。要是把长途舒适、大储物当成首要需求，那这台车就未必适合你。