前段时间身边185高、体重190斤的兄弟选车，本来铁了心要冲刚上市的升仕368K，优惠完落地三万出头，配置直接拉满，全车电控、大屏、可调风挡啥都有，我们一群摩友都觉得他铁定提新车。
结果上周约他去车行，人家直接放弃新车，掏2.7万提了台21年上牌、仅四千多公里的二手三阳MaxSym400，当时我直接看懵了，放着全新车不买，花快三万入手老款二手大踏板，图啥？
本来试驾升仕368K的时候，兄弟就吐槽不停。他体型偏大，坐上去腿挤得难受，脚踏空间局促，靠背位置偏靠前，跑半小时腰就发酸。虽说新车电控、智能化功能花样多，但对他这种常年通勤+短途摩旅的大个子来说，骑行舒适度才是第一位，花里胡哨的配置反而不是刚需。
坐进MaxSym400那一瞬间，差距立马出来。坐垫又宽又长，自带凹陷腰托，轴距1555mm、座高800mm，双腿能自然完全伸开，不用蜷缩着，就算满载带个人，腿部余量依旧充足。原厂大风挡高度刚刚好，高速骑行不用低头挡风，跑长途不用额外加装加高风挡，省去一笔改装费用。
我特意查了两台车核心数据，差距一目了然。三阳这台400cc单缸水冷，5250转就能爆发39.5N·m最大扭矩，低速起步有劲，国道超车干脆利落；升仕368排量小一截，满载带人爬坡、高速再加速会明显乏力。
兄弟日常通勤来回六十多公里，偶尔周末周边跑山，这台二手400完全满足需求。原厂表显极速139km/h，实际无风环境能跑到150km/h，100-120km/h区间再加速随拧随有，超大车完全不用犹豫，不会出现小排量踏板提速拖沓的问题。
很多人担心大排量踏板油耗高，实际车主实测综合油耗3.4-4L/100km，13L油箱加满轻松跑340公里以上，不少车友匀速骑行跑出过390公里续航，跑山中途不用频繁找加油站。整车整备质量215公斤，高速压弯、过大坑车身特别稳，不会有小踏板发飘、晃动的通病。
别看是21年的老车，基础安全配置一点不含糊，当年同级第一梯队水准：前后博世ABS、原厂TCS牵引力控制系统、无钥匙启动、全车LED灯组、快充USB接口，马桶能放下两顶全盔，储物空间家用完全够用。对比早年同排量车型，防滑、防侧滑功能拉满，雨天通勤安全感拉满。
有人会问，新款MaxSym GT400不是更新更好吗？可惜新款一直没正式引进国内，市面上只有少量平行进口，价格直接冲到四万多，性价比极低。新车升仕368K虽然配置新潮，但空间、动力短板对大个子骑手不友好，长期骑行受罪。
车行老板也说，近几年大体重骑手选二手MaxSym400的越来越多。新车卷配置、卷价格，但很少车企针对高个子优化骑行三角，很多350级踏板看着参数好看，坐上去拥挤压抑，短途代步无所谓，长途骑行简直遭罪。
兄弟算了一笔账：2.7万入手车况精品二手400，比升仕368K便宜三千，动力、空间全方位碾压，保养配件市面上随处能买到，三阳发动机耐造，正常保养十万公里不用大修，二手车折旧压力也远低于新车。
身边不少摩友劝他，买车就得买新款、高配置，但是他说了句很实在的话：车子是自己天天骑，不是拍给别人看的。花哨的电子功能一年用不上几次，但憋屈的坐姿每次上路都折磨自己。
现在提车一周，每天通勤都乐呵呵，再也没说过骑车腰酸腿挤。2.7万入手二手400大踏板，在满大街新款350踏板的市场里，看着像逆势选择，但只有大个子骑手才懂这份宽敞舒适有多难得。
想问问各位摩友，如果是你们，会选全新高配小踏板，还是空间动力拉满的二手400？评论区聊聊你们的选车思路！
 
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