2026款XMAX，49800元的起售价，直接摊出了292cc水冷发动机、TCS循迹和那块带互联功能的TFT仪表。这不是简单的年度改款，是把之前大家惦记的配置一次性补齐了。
实车那个X元素前脸比照片更有攻击性。灯组不是简单的LED堆砌，灯带走向顺着车身棱线往后拽，整个车头像被刀切过。五种颜色里，炫酷蓝和时空灰的漆面处理不一样，前者带金属颗粒感，后者是消光质地。电动风挡的95mm行程藏在手把左侧，停车时降到底，车身线条更干脆。
坐垫底下能塞进两顶全盔，前置物盒深度刚好放进手机加手套，USB接口就藏在旁边。Smart Key的逻辑简化了，靠近车辆自动解锁，拧动旋钮时阻尼比上一代紧实。仪表盘那块TFT在强光下反光控制得不错，烟熏屏的设计让边框视觉上变窄了。
这台292cc单缸机出力特性还是雅马哈的老风格。20.5kW在7250转爆发，扭矩平台从3000转就开始往上爬。5750转时能扯出28.9N·m，这个转速正好是市区常用的再加速区间。皮带传动的响应很直接，没有那种软绵绵的延迟感，出弯开油时后轮跟得很紧。
制动系统给的规格很足，前后碟刹配合ABS的介入时机调得偏晚。TCS在湿滑路面能感觉到它在工作，但不会突兀地切断动力。前减震的支撑性比上一代硬朗，过减速带时车架那种整体感很强。轮胎尺寸前15后14，过弯倾倒速度很快，市区钻缝时车尾跟随性不错。
49800元买到这套电控和互联系统，在这个排量级别里算把配置单拉满了。Y-Connect的停车位置记忆功能在陌生地库确实实用。整车整备183公斤，推车时能感觉到重心压得很低。那些说踏板没有驾驶乐趣的人，建议来试试这套悬挂和车架的匹配。