9月1号开始，张雪机车官方总算开始预热820三缸平台的第三款车型了。看官宣的意思，这次上的820X电子后减震版本，还带毫米波雷达，算是头一回把配置参数摊开来讲。不过有个事情要注意哈，前后都带电子减震的版本估计要等到明年才得行，这也侧面说明了啥子？说明这回的电子减震配置，价格恐怕要比大家预想的高出一截。
之前张总拍胸脯说820X价格会在4万以下，但现在电子减震这个“大件”一加上，我觉得那个价格几乎是不可能咯。你想嘛，六轴IMU、电子油门、双向快排、ACC巡航这些都有，前刹还是泰斯克双子星对向四活塞卡钳，整备重量218kg，座高还能自适应，再加上毫米波雷达，这一套下来成本不得低。发动机还是那台819cc直列三缸，最大马力115匹，功率85kW，数据上跟本田那些越野ADV有点像，但到底实际骑起来啷个样，还得等实车出来才晓得。
外观方面说实话，还是现在市面上流行的鸟嘴设计，前脸跟其他国产ADV大差不差，没啥子特别惊艳的地方。毕竟现在国产ADV的脸都长得差不多，关键还是看这台三缸机能不能撑起场面。而且官方只说了有电子减震版，到底有没有普通机械减震的素车版本，现在还是个谜。要是只有电子版，那价格肯定便宜不到哪里去。你看隔壁升仕703F，没得电子减震配置都顶到4.3万了；春风800MT-ES用了前后电子减震，直接干到5.3万左右。这么一对比，我估摸着820X电子减震版的价格大概率在4.1万到4.3万之间，搞不好就跟自家820RR一个价了。具体好多钱，等重庆摩博会正式上市就晓得了。
以前买拉力车的兄弟伙都懂，提车回来第一件事就是跑去改装店装射灯，走线麻烦得很，还要担心年审过不到、路上被交警叔叔拦下来问东问西。现在厂家要是能把这事儿直接办了，省了好多心，整车看起来也协调，不像后期加的那样突兀。这个改动看着小，其实挺懂我们骑车人的痛点，比那些花里胡哨的电子配置实在多了。不过有个细节要注意哈，工信部登记的信息显示，三箱和护杠还是选装件，不是全系标配。我觉得这样反而合理，你想嘛，不是每个人都要跑长途穿越，有些兄弟伙就是买来通勤偶尔跑下山，背个三箱反而累赘还费油。喜欢轻装的买素车，要摩旅的直接选三箱版，各取所需，没必要逼所有人都为用不上的东西买单。这种思路比“一刀切”堆配置聪明多了，也更尊重用户的实际选择。
说实话，现在国产800级ADV市场已经卷成麻花了，春风、无极、凯越哪个不是把价格压到地板上还拼命堆料？张雪作为后来者，光靠“三缸”两个字肯定不够打。大家等这么久，不光是等一台新车，更是等一个能让人放心掏钱的理由。整备质量能不能控制住？悬挂规格够不够硬派？电子辅助系统是不是好用不傻？这些才是真正决定它能不能站稳脚跟的关键。
我个人对这台车还是抱期待的，毕竟三缸平台本身就有独特魅力，声浪和动力特性跟双缸四缸都不一样。但期待归期待，最终还得看定价。张雪之前说过要控制在5万以内，如果真能做到4万出头还带原厂射灯和三缸机，那确实有搅局的资本；可要是飘了定个高价，那就别怪车友不买账——毕竟这个价位的选择太多了，没人会为一台未经市场验证的新车当小白鼠噻。
注:以上分析仅代表我个人观点，仅供车友参考，不构成购车建议。
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