5月6日那天，赛科龙AQS250正式上市。说实话，这两年入门巡航市场卷得厉害，但能把V型双缸、AMT自动挡和毫米波雷达这三样东西同时塞进一台两万以内的车里，AQS250确实是头一个。价格方面，手动挡15999元，自动挡18599元。自动挡比手动挡贵了2600块，换来的是不用捏离合、不用练油离配合，至于值不值，取决于你每天通勤要经过多少个红绿灯。
外观和动力方面，这车第一眼给人的感觉就是不像250cc。2230mm的车长配上1460mm的轴距，视觉体量感完全不输500cc级别的车。最抓眼球的是那对“枪管式”单边双出排气，配合裸露的V缸发动机，机械感确实到位。
动力搭载的是249.9cc V型双缸水冷发动机，最大功率20.5kW、峰值扭矩23.6N·m，账面数据在250级里不算最猛，但低扭调校很适合巡航车的调性，三千转就能输出充沛牵引力，市区起步平顺不窜车。V缸带来的低沉声浪也是单缸车给不了的，怠速时那种“闷闷的”感觉，确实有大排量巡航那味儿。
配置是这车最“不讲武德”的地方。77GHz毫米波雷达、这玩意儿以前都是中高端车才有的，现在直接下放到了250级别。BSD盲区监测、变道辅助、后方碰撞预警、起步预警，相当于给你配了个全程在线的“安全副驾”，变道不用反复扭头确认，仪表盘上亮灯提醒，心里踏实不少。再加上双通道ABS、TCS牵引力控制、六轴IMU姿态感知，这套安全组合拳在同价位里基本找不到对手。
实际骑起来怎么样？ 我看了不少车主的真实反馈，最集中的好评是对新手极度友好。720mm的座高，160cm身高就能双脚着地。AMT版本的蠕行模式是个惊喜！松开刹车车子自己会慢慢往前走，跟汽车似的，堵车跟车完全不用捏离合。跑山遇到窄路掉头，一点不慌。有车主说骑了AQS250之后，“以前觉得自动挡摩托车没灵魂，现在发现是把注意力集中在弯道和风景上，而不是手脚的配合”。
说实话，AQS250或许不是一台完美的车，但在1.6万这个价位，它给的实在太多了。V缸的质感、自动挡的便利、雷达的安全，这三样东西单独拎出来都不稀奇，但凑在一起放进一台两万以内的巡航车里，确实有点“降维打击”的意思。加上5年不限里程质保，售后也算给力。
如果你是个刚拿驾照的新手，或者每天在城市里通勤、不想被离合和换挡折磨，这台车值得认真看看