线下到店试驾无极CU250二代，分为手动版与AMT自动挡两个版本，这台250级别V缸巡航，主打低座高、低震动，兼顾城市通勤与短途跑山，实际骑完之后，优缺点感受非常真实，适合打算入门巡航的车友参考。
 
静态第一眼，整车复古氛围感很强，全新星环悬浮圆形大灯，中间V型日行灯辨识度很高，黑化发动机、排气防烫罩，油箱线条饱满利落，漆水做工相比老款提升明显，没有廉价塑料感。座高710mm，坐垫前段收窄处理，身高155‑160cm骑手也可以前脚掌落地，停车安全感拉满。整备质量172kg，实际推车、挪车手感轻盈，不像传统大巡航那般笨重，女生、新手挪车毫无压力。
 
坐上去骑行三角很舒展，上身直立，手脚姿态放松，不会弯腰佝偻，日常城市通勤，等红灯、长时间骑行，腰部不容易累。打开钥匙仪表点亮，全彩TFT仪表显示信息齐全，转速、时速、油耗、TCS状态一目了然，阳光下可视效果不错。
 
启动发动机，这台249.9cc水冷V型双缸，自带平衡轴，是这台车核心亮点。怠速声浪绵密浑厚，不是吵闹炸街类型，V缸独有的韵律感十足。低速行驶，2‑3千转市区跟车，手把脚踏震动抑制到位，不会麻手麻脚。最大功率20kW，峰值扭矩23N·m，动力调校偏向低扭，起步轻快有力，30‑70km/h中段加速响应直接，城市超车游刃有余；国道80‑100km/h巡航从容稳定，转速维持合理区间，后劲够用，不适合暴力极速拉扯，定位通勤短途玩乐，并非高速性能取向。
 
手动版换挡手感清晰，档位好找，离合行程适中，新手稍加适应就能很好掌控。重点体验AMT自动挡版本，D自动模式升降档平顺，堵车蠕行模式非常实用，低速不用捏离合，松开刹车车辆缓慢前进，彻底杜绝熄火焦虑；DS运动模式，延迟升档，动力输出更激进；M拨片手动模式，还能体验换挡乐趣。独有的弯道保护功能，车身倾角超过20度自动锁档，压弯途中不会意外换挡打乱车身节奏，对新手压弯安全性加持很大。
 
安全配置没有缩水，全系标配双通道ABS+可关闭TCS。试驾途中刻意测试湿滑路面，后轮轻微打滑，TCS快速介入限制动力，车身迅速回稳；紧急制动ABS介入干脆，不会出现车轮抱死，两万价位给到这套电控，诚意很足。
 
油箱容积15L，实测综合油耗大约2.8‑3.0L/100km，满油续航可以做到420‑460公里，周末短途摩旅，不用频繁找加油站，续航焦虑很小。
 
操控表现刷新我对巡航车的固有印象，轴距1460mm，车身重心偏低，市区街巷掉头、转弯十分灵活，钻车流轻巧。跑山压弯，车身倾倒顺畅，悬挂调校偏向舒适，过滤路面细碎颠簸到位；遇到大坑洼，后减震支撑略显一般，激烈跑山会有些软，日常休闲骑行完全够用。