骑车的归宿始终是踏板，如果说踏板是玩摩托车的最终归宿，那么大踏板一定是摩旅爱好者最后的选择！
Hello摩友们，大家好🍵，我是【宸歌】关注宸歌一起聊摩托。2026款赛科龙iconRT3太让人惊喜了！
动力进行了全面升级，首先就是核心动力部分，新款RT3都搭载了新一代XQ310发动机，官方并未披露具体的排量，但输出都有一定的提升，相比老款的XQ250(17kW、22.5N·m)，最大功率增加到了19.5kW、最大扭矩增加到24.5N·m，
这排量和动力组合都能和大部分300级合资踏板较量一番了。还搭载汽车级毫米波雷达，有BSD盲区监测等黑科技，实现多维度监测和毫秒级预判。
它配备新一代T - BOX智能终端，有摔车报警等实用功能，还有“三博世icon”黄金三角安全生态。
外观上，运动巡航风格，新增探索黑和极地灰涂装。座高755mm，对165cm以上骑手友好。
17L大油箱续航超500km，超大座桶能放全盔。赛科龙RT3迄今为止，历经了4代升级，每一次的升级更新，不只是表面上能够看到的功能配置，对发动机以及整台车运行品质的提升从未停息。
全新RT3全套博世系统、电控加强，赛科龙还给新款RT3配备了全套博世设备
博世电喷+博世ABS+博世TCS，从油门启动到轮胎地面的全链路控制，这是同级别车型都没有的，这波值得点赞这简直是摩旅神器
汽车级毫米波雷达，DOW起步预警、BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCW后方碰撞预警。赛科龙官方虽然对这些智能系统描述的天花乱坠，但终究只是锦上添花，摩托车安全更多在个人，在防护性驾驶。
当然了，在这个价位能给到这些也是个优势项。国产摩托车的进步太明显了！整个赛科龙家族，RT3这个系列车型在其中算是比较好骑的一款，这次升级之后，售价能保持在1.9万起，竞争力也是进一步加强了，RT3日后还大有可为。那么你觉得新款RT3怎样呢？欢迎评论留言和宸歌一起聊聊吧