新大洲本田这回放出来的NS125FX，9月12号就要正式露面了，距离摩博会还有点日子，厂家已经按捺不住开始往外掏东西，这台车从申报图出来就攒了一波关注，现在官方预热海报一上，倒计时算是开始了。
这车最抓人的地方就是外观，本田的125踏板以前什么模样，大伙心里都有数，圆乎乎的低调路子，挑不出大毛病但也谈不上出格，NS125FX没走这条老路，全新开的模具，前脸切了很多折线，侧面线条收得紧，尾部做了分层，整台车用了不少直线和硬角，跟过去那套柔和的家族语言基本划清界限，有人管它叫本田最叛逆的125踏板，不是没道理，它跟NS125LA那种复古精致不沾边，跟NS125RX那种运动战斗味也不一样，更像奔着街头潮玩去的。
除了造型，重量也是个亮点，整备质量控制在106到110公斤之间，放125级别里算轻的那一档，市区里钻来钻去，车子轻不轻直接影响累不累，尤其是挪车、掉头、窄路会车这些场景，轻一点就是省心一点。
动力部分没玩新花样，还是那台eSP 125风冷机器，单缸两气门，最大功率7kW，扭矩给到10.8N·m，这发动机在多个车型上用过，特点就是稳，加上本田那个可变涡流进气技术，低速和高速的进气方式会自动调整，燃烧效率能好一些，再配第五代PGM-FI电喷、ACG静音启动、怠速启停，日常代步的油耗大概率落在1.9到2.1升这个区间，说白了，通勤车要的不就是省油、好骑、不容易出毛病，这几点恰好是这台机器的长项。
配置层面，目前申报信息里ABS是选装，量产版本大概率会拆成带ABS和不带ABS两个配置卖，制动结构还是前碟后鼓，前轮给单通道ABS，原厂还准备了半热熔轮胎、尾箱和护杠这些选装件，不想自己折腾的直接提车时候选上就行，至于仪表，参考同门2026款NS125LA已经标配了TFT和车机互联，NS125FX定位更年轻，不给个智能仪表的可能性不高，无钥匙启动应该也会铺开。
价格方面，眼下万元级125踏板挤得跟早高峰地铁一样，豪爵ADX125 Plus箱杠版卖11380，铃木UY125新款ABS版9980，新大洲本田自己家里，NS125LA ABS版在11980到12480之间，NS125A落在7980到8980，档次切得很清楚，按这个参照系，NS125FX的定价区间估计会卡在9000到12000之间，不过最近三阳SHEX“行”125刚调了价，从9980直接干到7980，前轮ABS加后轮TCS都给齐了，这价格一出，对整个细分市场都是个不小的搅动。
说到底，这车能不能真正卖得动，最后还是得看新大洲本田准备怎么定价、给什么配置，市场上不缺一台普通的125踏板，缺的是一台让人愿意掏钱的125踏板，如果价格定高了，再叛逆的外观也救不回来，如果配置和价格卡得准，这台不像本田的本田，说不定还真能撕开一条口子。