最近，钱江在国内巡航摩托市场直接甩出了闪600 V4 AMT这张牌，把561cc 90度V型四缸发动机和全自动AMT变速箱同时下放到3.3万价位段。正式售价仅仅32999元，整个巡航圈层直接炸了锅，这是把行业内卷又拉到了新高度。
其实，有不少人最早在今年6月就捕捉到这台新车的线索，是在今年6月钱江越野拉力活动的预告图里。不少眼尖的车友从画面边角的车身轮廓里，猜出这会是闪600的全新衍生版本，评论区里大家对价格的猜测从2.8万一路飘到3.5万，普遍认为V4动力加全新变速箱，售价大概率要比普通版本高出不少。但最终32999元的定价落地，让大家目瞪口呆。
这台车最颠覆传统巡航骑行体验的设计，是钱江迭代到4.1版本的AMT变速箱。工程师取消了传统车型上的离合手柄和脚部换挡杆，所有换挡操作都集成在手把两侧的拨片上，换挡延迟被压缩到100毫秒以内，比市面上同类型AMT产品快了20毫秒。这套系统提供经济、运动、手动三种模式，D挡状态下TCU会完全接管换挡逻辑，骑起来的顺手程度和大踏板没有区别，早晚高峰在车流里反复启停，左手左脚完全不用反复操作，再也不会出现捏离合捏到手指发酸的情况。就算是重刹到完全停下，系统也会自动降到一挡待命，根本不用担心新手操作失误导致熄火。除此之外，蠕行模式、低速过弯辅助和降档补扭功能全部配齐，过弯前减速根本不用手忙脚乱捏离合降档，系统会自动完成补油动作，哪怕是刚接触巡航车的新手，也能骑得很从容。
动力上，搭载一台561cc 90度V型四缸水冷发动机，最大功率50kW（68匹），最大扭矩54Nm，V4结构先天的优势在实际骑行里体现得淋漓尽致。加上优化后的内置平衡轴，6000转以内几乎找不到明显的震动，怠速时从脚踏传上来的只有一种非常舒缓的律动感，转速慢慢拉高之后，V4发动机独有的绵密声浪会层层铺开，低转时浑厚沉稳，高转时高亢不刺耳，这种层次丰富的声浪质感，是任何双缸车型都不可能靠改装排气复刻出来的。
不过这台车三千转以下低速换挡时，还是能察觉到非常轻微的顿挫感，急松油门会有一点几乎可以忽略的闯动，但不影响日常骑行的平顺感。224kg的整备质量，原地挪车的时候确实需要一点臂力。
这台车采用了前悬挂用马祖奇倒置前叉，后悬挂是双枪液压减震，前后都支持预载可调；制动系统是前300mm双碟配径向四活塞卡钳，后260mm单碟，标配双通道ABS和TCS牵引力控制系统。3.6英寸圆形TFT仪表把导航投屏、胎压监测、车联网功能全部配齐，全车采用车规级3C2B漆水工艺，油箱护板用DOD工艺处理，细腻的触感和外观质感完全不输不少进口大贸车型。
在当下的市场，钱江这台闪600 V4 AMT第一次把V4四缸的声浪质感和AMT自动挡的低门槛体验，同时下放到了3万出头的价位段。之前本田Rebel 500卖4万多还是双缸，川崎Vulcan S要6万多也只是双缸动力，现在国产车型直接用更亲民的价格，给用户提供了完全不同的骑行体验。