摩友圈对巡航车是有争论的：有人坚持四缸声浪才是巡航灵魂，手动挡的驾驶参与感无可替代；有人认为城市通勤堵到发麻，自动挡才是刚需，双缸够用就行。但在近日，钱江闪600 V4 AMT的到来，才发现原来四缸声浪和不用捏离合的快乐，真的能同时要。
这台车预热的时候我也关注到了，在官方放预告图的时候，摩友猜售价会破3万，结果定价32999元，也是在预期之内。
先看动力方面。钱江闪600 V4 AMT搭载一台561cc的90度V型四缸发动机，怠速的震动是很绵密的轻颤，跑起来拧油门，声浪是分层递进的：低转的时候浑厚沉稳，像闷雷滚过路面，高转速拉上去之后又变得炸裂绵密，完全是四缸独有的质感，是双缸车永远给不了的爽感。而且它全系标配皮带传动，不用隔三差五紧链条做保养，动力参数上最大功率50kW（68匹），最大扭矩54Nm，日常超车、跑山完全够用，不会出现动力不够用的尴尬。
这台车的灵魂绝对是AMT 4.1变速箱。钱江把离合手柄和换挡杆给砍掉了，换挡全靠手把上的拨片控制，官方说换挡延迟压到了100毫秒以内，比市面上普遍的AMT快了20毫秒，实际用下来D挡模式下跟骑踏板车没区别，早高峰堵车的时候左手彻底解放，再也不用捏离合捏到手抽筋。系统给了经济、运动、手动三种模式，M挡下可以用拨片手动升降挡，哪怕急刹停住也不会熄火，系统会自动降到一挡待命。还有蠕行模式、过弯自动补油的功能，窄路掉头、低速过弯的时候不用自己捏离合降挡，对新手和女骑特别友好。当然它也并非完美，3000转以下换挡还是会有轻微顿挫，急松油门的时候能感觉到一点闯动，不过好在皮带传动的缓冲性好，整体不影响平顺性。
整备质量224kg，不算轻，但低重心调校得很到位，原地挪车确实需要点臂力，小个子女生最好先试试能不能hold住，但一旦跑起来转向特别轻盈，窄路穿行、掉头的跟随性很好，车身稳定性也扎实，。座高720mm，175cm个头的坐上去双脚能全脚掌着地，骑行三角也很舒展，长时间骑不累。配置上也给得足，前马祖奇倒置前叉，后双枪可调预载减震，过个减速带、非铺装路都不晃；制动是前300mm双碟配径向四活塞卡钳，后260mm单碟，双通道ABS和TCS牵引力控制全系标配，雨天跑也有安全感。3.6英寸的圆形TFT仪表能导航投屏、实时看胎压，车漆是车规级3C2B工艺，摸上去质感细腻，完全不输进口车型。
这次闪600 V4 AMT的到来让我们看到了不一样的方向：它不盲目跟风做情怀，是真的抓住了普通摩友的真实使用场景，参数表上的数字再漂亮，也不如骑上去两公里的真实反馈来得实在，如果最近有购车打算的，真的建议去店里试一把，说不定你就上头了。