这车摆在那，第一眼你就知道它不是代步工具那么简单。1931mm的车长，配上167mm的离地间隙，视觉上就撑开了。四个颜色，海盐苏打、蜜桃乌龙、牛油果绿、凝光黄，哪个都不算低调。786mm的座高，107kg的整备质量，推起来轻巧，坐上去踏实，不会给人压力。这种跨界风格，在城市水泥森林里钻，或者偶尔跑跑土路，样子都挺正。
发动机这块，110cc的单缸四冲程风冷机，数据摆在那，最大功率5.9kW在7500rpm爆发，最大扭矩8.80N·m在5500rpm就给到了。这扭矩来得早，起步和中段加速那股干脆劲儿，是这车的脾性。10.0:1的压缩比，47mm缸径配合63.121mm冲程，典型的注重低扭的设定。市区走走停停，或者乡道超个农用车，拧下油门，动力响应直接，不吃亏。
油耗这东西，官方给了1.46L/100km的数据。配合4.1L的油箱，算下来续航能力在280公里上下，日常通勤或者周末跑个小长途，进加油站的频率确实不高。最高车速85km/h，跑高速不是它的主场，但在国道和乡道上，这速度区间恰好是它最舒服的节奏。有时候，跑得稳比跑得快更让人踏实。
前碟后鼓的制动配置，在这个级别里算是经典组合。前轮制动手感线性，后轮鼓式制动皮实耐用，维护也简单。配上80/90-17的前后轮胎，抓地力应付它的动力输出绰绰有余。这车给你的安全感，不是那种多强的电子干预，而是你清楚知道它的极限在哪，操作起来心里有底，这对骑手来说，是种难得的默契。
新大洲本田把这车的定位捏得很准，它不追求极致性能，也不玩花哨的电子配置。13000元的官方售价，买到的是本田的品控、成熟的发动机技术，还有那套玩味十足的外观设计。说到底，CROSS CUB更像是个大玩具，也是个可靠的伙伴，能陪你安安静静地走些不一样的路，这就够了。