2026年重庆摩博会9月19日开幕，为期四天，展出面积超17万平，参展企业破千家，展车预计超3000台，规模创下二十四年新高。翻完新车爆料，我发现今年国产和进口品牌都拼了，有几款车彻底让我坐不住了。
本田这次绝对是有备而来。GB350确定亮相，348cc单缸风冷长行程引擎，29牛米峰值扭矩在3000转就能爆发，市区通勤非常舒服。如果最终国产化杀进3万以内，凯旋Speed400和皇家恩菲尔德都得紧张。还有CB1000GT，999cc四缸，110千瓦功率，电子油门和双向快排标配，昭和半主动减震也配齐了。公升级休旅市场一直缺这么一台本田，这次终于补上短板。
张雪机车，这个新势力品牌动作快得让人眼花缭乱。820X量产版，三缸150匹马力，车重仅169公斤，去年外观被骂惨后直接推倒重来，今年颜值在线，连全速域ACC都塞进去了。5万以内的三缸ADV带ACC，五年前谁敢想。820RR-RS全碳版更夸张，153.6匹，175公斤，全车碳纤维，Brembo卡钳和KYB减震全给，钛合金排气原厂货。十万出头买全碳赛道机器，同级别进口车得二十万起步。
摩托莫里尼发布全新350V缸平台，米兰仔和波仔两款。349cc水冷V缸，24千瓦和30牛米。米兰仔走70年代复古路线，176公斤很紧凑。波仔是Bobber巡航，740mm超低座高，矮个子也能双脚着地。现在国内350级复古全是并列或单缸，V缸复古街车几乎空白，莫里尼卡位很精准。
春风V4在封闭场地跑出315.8公里每小时极速，国产大排量第一次摸到世界级门槛。QJMOTOR鸿550同样越级，双翼梁车架配Brembo，若定价4万出头，雅马哈TMAX都得捏把汗。另外车规级芯片和AI大模型开始融入两轮，电动两轮也不只是代步工具了。
今年摩博会还有一个明显趋势，高端化、智能化和个性化正在成为主流。车规级芯片、AI大模型这些汽车上的技术，已经开始深度融入两轮车领域。电动两轮车也不只是代步工具了，通勤、越野、商用、高速电摩全覆盖。骑了十几年车，我最大的感慨是，以前选车只能在情怀和钱包之间做单选题，现在终于有了选“全都要”的机会。国产技术起来了，进口不敢躺平，最终受益的还是我们这些真正热爱骑行的人。9月重庆见，展馆里碰头。