说的就是光阳赛艇S350，这台车刚出道时指导价38800元，落地直奔四万出头。那时候骑上它就是妥妥的高端玩家，谁见了都得夸一句有眼光。五年过去，黑武士版直接把价格打到了26980元。整整一万二的降幅，这哪是降价，这简直是掀桌子。
很多人第一反应是，价格砍了这么多，配置肯定被阉割得不成样子了吧。我仔细看了看，厂商确实把TFT彩屏换成了LCD仪表，行车记录仪和电加热手把也不见了踪影。但那些锦上添花的电子件砍掉之后，真正能让你骑得稳、停得住的核心东西，它动了吗？答案是没动。
动力还是那台321cc单缸水冷发动机，最大功率21.2千瓦，峰值扭矩28.6牛米，5000转就能爆发全部扭矩。红绿灯起步那种随叫随到的推背感，真不是那些为了省油而调得软绵绵的车能比的。实测极速能到132公里每小时，跑高速完全够用。安全配置上，博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统一个都没少。去年雨天我前轮压到一块湿滑的井盖，车身瞬间摆动，还没等我反应过来TCS已经介入，硬生生把车拽回了正轨。那种瞬间找回掌控感的安全感，只有经历过的人才会懂。
这台车最值钱的地方其实是底盘，前14后13寸轮径配合长轴距，100码巡航稳得像吸在地上一样，横风都不带飘的。跑山的时候支撑性硬朗得惊人，压弯信心极强，激进一点骑甚至能听到中撑磨地的声音。座桶空间更是惊喜，一顶全盔加一顶半盔轻松塞进去，还能再塞雨衣和手套。13升的油箱续航超过400公里，日常通勤加周末跑个小长途完全不用焦虑。
当然车无完车，194公斤的车重，原地挪车确实像练深蹲。减震为了照顾运动性调得偏硬，过减速带路感过于直接。但说真的，在这个价位，能买到一台动力成熟、底盘扎实、安全配置到位的老牌合资大踏板，放在两年前想都不敢想。
现在的S350就像一个干活的帮手，不玩虚的，上来就是硬碰硬的机械素质。那些花哨的大屏幕和电子配置可以没有，但发动机和车架的底子要是垮了，那才叫真的没救。如果你更看重一台摩托车的核心机械素质、稳定性和性价比，那现在的赛艇S350黑武士版，绝对是绕不开的一个选择。省下那一万多块钱，加满油能跑好几个来回，或者买套顶级骑行服，难道不比多几个电子开关实在？