大家好啊，我是萝卜大爷！
    CB190TR算是市场里存活很久的复古车型，新款升级之后，价格和配置都调整不少，我实际试驾跑了一段时间，谈谈最直观的感受，不吹不黑，为什么上市这么久，试驾也过了很长时间才来说这车呢，因为忘记了哈哈，这两天街道上看到有人骑，觉得还是有必要说一下这个经典小车😁。
    外观上走的是简约运动复古路线，圆灯造型看着很舒服，不会过度浮夸。配色里面我个人最喜欢冰灰蓝，色调低调，不是那种很扎眼的亮色，日常通勤不突兀，出门拍照氛围感也很好，相比别的颜色，耐看的程度要更高。座高791mm，我身高172，坐上去只能做到前脚掌着地，没办法双脚全掌落地，但好在整车只有142公斤，车身足够轻，停车挪车、原地撑车的时候，完全可以稳稳把车控住，并不会因为着地问题带来心理压力，这点对很多中等身高车友很友好。
   硬件是这次新款最大的变化，终于配上双通道ABS还有滑动离合。滑动离合手感很轻，市区频繁换挡，手指不会很累，降挡的时候顿挫感减弱不少，新手不容易因为操作不当后轮锁死。前后ABS介入的逻辑比较柔和，急刹的时候不会生硬弹手，城市通勤、短途跑山，安全性提升很明显，对比老款单前ABS，算是实打实的进步。倒置前叉支撑尚可，过弯的时候车头不会软塌塌，后减震支持预载调节，单人骑行尚可，载人或者走坑洼路面，滤震就比较一般，颠簸感会直接传到身上。
    动力是大家很熟悉的184cc风冷单缸，这套发动机经过多年市场检验，可靠性口碑摆在那里。低速区间调校平顺，城市里面穿梭，红绿灯起步、超车都够用，油门反应线性，日常代步很省心。但毕竟排量上限就在这里，八十码以内骑起来很从容，继续往上拉高速度，动力输出就会明显乏力，转速拉高之后震动也会慢慢传递到手把脚踏。风冷的特性摆在这，长时间跑山连续高转速，会出现热衰减，不适合拿来长时间高速巡航，更适合城市通勤、周末短途周边跑一跑。
   油耗表现是本田的强项，正常骑行百公里油耗两点二升上下，12升油箱，续航可以接近五百公里，加92号汽油就行，日常用车成本很低。保养简单，配件好找，后期维修不贵，二手保值率也不错。圆形复古仪表风格贴合整车，但是强光环境下会有点反光，看读数要稍微留意。原厂链条需要按时保养，隔一段时间就要紧一紧，属于这个级别车子比较常见的小问题。
   很多人纠结，一万出头选复古，它到底值不值得。它没有炸裂的动力，也没有花里胡哨的配置，优势就是轻巧、好上手、故障率低。如果你主要是城市通勤，偶尔周末短途跑山，不想折腾修车，想要一台复古外观的代步车，CB190TR是很稳妥的选择。但如果你追求强加速、经常跑长途高速，那这台车的动力就会让你觉得不够用。
  总的来说，它就是一台定位清晰的入门复古，优点缺点都很鲜明，适合需求匹配的人，不要抱着大排量的期待去看待它，就能体会到这台车的乐趣。
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