在摩托车圈，“新手能不能直接上中大排量”这个话题，隔三差五就能吵上热搜。
一方说：大排量马力大、车重沉，新手根本把握不住，容易出事；另一方则回应：一步到位省得折腾，只要管住右手，排量不是问题。
公说公有理，婆说婆有理。但吵来吵去，大家都忽略了一个关键问题，不是新手不该上中大排，而是市面上缺少真正“对新手友好的中大排”。
绝大多数600cc级别的巡航车，整备质量动辄210公斤往上。新手买回来第一天，光是把车从车行推出来就够喝一壶的，更别提原地掉头、停车挪车了。再加个780mm、790mm的座高，小个子骑上去脚尖都够不着地，这种车，谁敢让新手骑？
但QJMOTOR闪600V2，把这事儿彻底想明白了。
705mm座高，同级最低。 什么概念？比很多250cc的街车还低。身高160cm左右的骑手，骑上去双脚全掌都能稳稳着地，停车不用踮脚找平衡，安全感直接拉满。有腿就能骑，真不是夸张。
196kg整备质量，比同级轻了将近30斤。 在多数600cc巡航车还在210kg以上徘徊的时候，闪600V2直接把体重压到了300cc级别的水平。日常挪车、原地掉头，不再需要和“铁疙瘩”较劲，小个子骑手也能轻松掌控。
动力输出，主打一个“温顺”。 550cc V型双缸发动机，38.5kW最大功率、53N·m峰值扭矩——数据很能打，但调校却格外友好。低扭充沛但不暴躁，4000转以内就能输出七成功力。
用蛮多车主的话来说，闪600V2在低速骑行时油门只需轻轻搭在上面就行，超车也十分从容。初段动力平顺线性，给油不会猛地窜出去，新手很容易找到油门节奏。
安全配置，更是一步到位。 双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制系统全系标配。雨天湿滑路面TCS能及时介入防止后轮打滑，紧急制动时ABS稳稳刹住。新手最缺的就是容错空间，而这些电子辅助，恰恰给了新手犯错之后的安全兜底。
一位骑惯了小排量的车主，最近骑着闪600V2跑完金佛山178环线后这样评价：“整车重心偏低，没有大排量车常见的笨重感，低速转弯、弯道会车都灵活轻巧，新手也很好掌控。”
三天两晚、数百公里、国道盘山公路轮番上阵——整趟骑下来稳稳当当，毫无压力。这就是闪600V2给新手的答案：你不需要先练出一身肌肉，也不需要先在小排量上“练级”几年。 跨上去，拧油门，走就完了。
摩信网观点：
24999元的价格，705mm的座高，196kg的车重，平顺好上手的动力，满配的安全系统，闪600V2用一套对于新手来说充分友好的组合拳告诉所有人：不是新手不适合中大排，是以前的中大排不适合新手。而这一次，QJMOTOR闪600V2自信满满的告诉你，妥妥的！