豪爵 ADX125 能一直拥有不错的口碑，核心就在于骑起来够稳。不少车友之前总吐槽豪爵更新太慢，配置挤牙膏，不过 2026 这款 Plus 版，看得出来是真的下功夫了，售价维持 11380 没变，动力、智能装备还有安全层面，全都做了一轮补强。
先说说动力上的改动，依旧是 ESS124cc 风冷发动机，最大功率从 6.6kW 提升到 7.0kW，最大扭矩来到 10.4N・m。低转速下的出力更足，路口等红灯起步，会明显感觉比老款轻快很多，震动也处理得更细腻，日常骑行不会闹得手麻。油耗还是维持在百公里 2.2 升上下，没有因为动力变强就变费油，省油耐造的特点保留了下来。
安全配置算是这台车一大亮点，博世单通道 ABS 搭配日立 TCS，全系直接配齐。一万出头价位的 125 踏板，能同时给到这两套配置的车型并不多。遇到乡镇那种下雨打滑的路面，TCS 会及时介入，能很大程度避免后轮打滑甩尾，对刚骑车的新手很友好。
智能化部分终于跟上现在主流踏板的节奏。换上一块 5 英寸日精 TFT 彩色仪表，导航投屏、蓝牙接打电话、双人对讲这些功能全都支持，对比老款黑白仪表体验提升巨大。解锁方式也做了升级，蓝牙、NFC 加上机械钥匙三种模式，出门带上手机就能直接骑车，不用时刻揣着钥匙。车上还配了 18W 的 Type‑C 快充，跑远路导航的时候给手机补电很方便。
实用性也没有缩水，290mm 超宽的平踏放东西很自在，21 升的座桶可以直接塞下全盔，日常买菜、短途代步实用性拉满。
当然它也不是没有短板，一万一千多的售价，后轮依旧是鼓刹，也没有双通道 ABS，和同价位不少国产踏板比，硬件上确实显得有点保守。外观的争议也不小，三眼大灯有人觉得科技感十足，也有不少人接受不了这个造型。还有不少车友觉得，这些升级别的国产车型早就用上了，豪爵现在才跟上，更新节奏偏慢。
但有一点不得不承认，豪爵线下网点覆盖面确实强，尤其乡镇市场，到处都能找到门店。保养、处理小故障直接推过去就行，配件备货充足，大部分情况当天就能搞定取车。对于天天骑车通勤的普通人来说，修车保养方便，有时候比纸面参数更重要。
总的来讲值不值得买，完全看自己的实际需求。如果你想要一台不容易坏、做工细节到位，修车保养方便的通勤踏板，那它的品控对得起这个定价。但要是预算有限，更看重堆硬件，同价位能找到配置更高的水冷 150 踏板，那就没必要认准这一台。