现在自动挡巡航越来越多，但市面上绝大多数都是 V 双缸版本，真正 V4 配自动挡的车型少之又少。钱江新出的闪 600 V4 AMT，它的变速箱调校和实际骑行感受，在同级别里面很有看点，咱们实实在在来唠唠这台车。
虽说它不是最早推出的 V4 巡航，但晚发布也有好处，厂家有充足时间打磨整套 AMT 变速箱，专门针对这台 V4 发动机做专属标定，硬件也做了优化升级，换挡效率做得很高。
实际骑起来感受很有意思，挂 D 挡一挡等红灯，不用切空挡，跟踏板车逻辑差不多，刹车停下，给油直接就能走，新手上手门槛很低。轻拧油门，大概 4500 转就完成升挡，三挡升四挡差不多 5000 转，各个升挡转速循序渐进，刚好贴合 V4 发动机本身的出力特性。要是大油门急加速，一挡升二挡过程十分顺滑，几乎感受不到顿挫。跑山入弯、掉头的时候还有锁挡功能，比如二挡进弯，过弯途中不会自动掉到一挡，就避免了弯内突然降档打乱车身状态，骑起来更安心。
蠕行模式日常堵车特别好用，一挡状态下大概 6km/h 就能实现蠕行，二挡可以维持 15km/h 左右低速行驶。遇上早晚高峰走走停停，不用反复拿捏油门控车速，把自动挡的便利性完全发挥出来。
整车做了低重心处理，看着 224 公斤的整备质量不小，但上手之后不会感觉车很重。转向灵活，掉头、穿梭窄巷子跟随感很好，行驶稳定性强，容错率高。720mm 座高再加上优化过的骑行三角，骑上去姿态舒展，小个子骑手也能轻松落脚。16 升的油箱，跑个 400 公里问题不大，跑长途不用频繁找加油站。
配置方面也没有缩水，标配双通道 ABS 加上 TCS。前轮采用 300mm 双盘搭配四活塞卡钳，后轮是 260mm 单盘单活塞浮动卡钳，刹车输出线性，安全性有保障。马祖奇倒置前减震支持多段调节，TFT 彩色仪表支持手机投屏导航，不用额外加装手机支架。
外观走运动巡航路线，双边四出排气车尾看着气场十足，原厂短尾设计，把复古运动的味道烘托到位。漆面采用汽车级工艺，油箱两侧护板带有拉丝装饰件，整车颜值很出彩。
因为去掉离合机构和脚踩刹车，它的操控布局和踏板类似，右手控制前刹、左手控制后刹。脚踏的空间做得更大，长时间骑行，脚部会舒服很多。
自动挡巡航已经慢慢成为主流，闪 600 V4 AMT 不管是外观硬件，还是变速箱的骑行质感，都算得上国产巡航里面实力很强的选手。三万多的价位，既能享受 V4 发动机独有的骑行乐趣，又拥有自动挡的轻松，搁以前很难想象。这样一套组合，确实很容易让人动心