我预算三万多，就想找辆能通勤能跑小长途的车。电摩充电麻烦，跨骑我左脚挂挡还不利索，最后锁定踏板。但这排量的踏板，就怕又笨又晃。
旅行者最让我意外的是那个悬挂。销售带我压了段烂路，连杆滤振机构真把碎震动吃掉了，不像气囊减震那种生硬回弹。车身倾斜超7度弯道灯自动亮，晚上进匝道心里踏实很多。138km/h极速我试不出来，但5500转就爆32.2牛米，起步超车不用等转速爬坡。
无钥匙系统比我预想的好用。手机蓝牙靠近，车头锁、尾箱、坐垫全解开。7寸屏投导航时来电显示直接切小窗，省得掏手机。196公斤推起来沉，但低速平衡性不错，我原地挪车没倒过。780mm座高，我172cm双脚前掌着地，腰托顶着后腰，骑了俩小时没酸。
说几个不完美的地方。12.3升油箱算下来三百公里出头就得找油站，跑摩旅得规划。208公斤箱杠版挪车更费劲，新手建议扶手版自己配尾箱。转向灯拨杆离左手把有点远，我手小得够着按。还有那风挡电动调节，跑起来调会有延迟，最好停稳再操作。
新手选车别光看外观。你每天骑多远？地库有没有充电位？要不要载人？这车适合受够了电摩里程焦虑，又怕跨骑累腰的人。我最后选扶手版加电控铝箱，总价控制在3.5万内。等车到了再补个行车记录仪，接口都预留好了。
八月北京这天气，骑它跑山空调都不用开。暖风从发动机两侧吹出来，正好烘膝盖。你要问后悔不？唯一后悔没选珍珠白，灰色太不耐脏了。等第三季度上市，建议带个老手去试连杆减震和弯道灯，这两样才是花钱买不来的东西。