在售版本延续经过多次程序优化后的2025优化款，产品策略转为终端优惠让利，两大配置版本保持清晰定位，标准版官方定价42580元，高配犀灵+版本保留全套高阶电控与智能交互配置，不同地区经销商还放出阶段性购车福利，让这台成熟的性能街车拥有更加可观的入手价值，对于追求极致操控乐趣的玩家而言，当下正是一个值得考量的入手窗口 。
搭载799cc并列双缸水冷发动机，采用独特285度曲轴夹角设计，最大功率74kW，折合马力突破100匹，峰值扭矩81牛米，动力峰值分别释放于9000转与8000转区间，零百加速实测稳定维持在3.3秒，极速可以突破220km/h，独特的曲轴结构带来接近V型双缸浑厚富有节奏感的声浪，收油时自带标志性的回火质感，区别于常规异步双缸单调的声浪表现。
整套动力的调校兼顾城市代步与激烈玩乐两种属性，低转速区间扭矩充沛，日常城市穿行不需要频繁降挡维持转速，骑行足够从容平顺；切换至运动模式之后，电子油门的响应灵敏度大幅提升，中后段加速爆发力充沛，跑山超车时能够给到骑手强烈的推背感。
15升容积油箱适配玩乐型街车的定位，结合大量车主真实路况反馈，激烈骑行工况油耗偏高，城市通勤综合油耗大约维持在5.5升至6.7升，平顺巡航状态油耗可以控制在5.2升上下，续航里程偏向短途刷街与周末跑山玩乐，并不主打长途巡航属性，湿式滑动离合降低降挡顿挫，高配车型搭载双向快速换挡机构，弯道连续升降挡无需操控离合，保证加速过程动力不间断，大幅提升激烈骑行的流畅度。
车架采用铬钼合金钢管编织式结构，裸露的机械质感成为整车外观最鲜明的特征，整备质量控制在186公斤，优秀的轻量化水准造就了亮眼的推重比，车身翻身灵活轻盈，连续弯道变换姿态时不会带来笨重的操控负担，795毫米的原厂座高兼顾不同身高骑手的落地需求，骑行三角偏向运动战斗风格，手把位置偏低、脚踏靠后，激烈骑行时车身支撑性出色，长时间城市通勤骑行手腕与腰背更容易产生疲劳感，也是运动街车与生俱来的取舍。
全系标配KYB多段可调减震，43毫米倒置前叉搭配中置后减震，支持预载与阻尼调节，原厂调校偏向均衡取向，城市行驶能够过滤路面细碎颠簸，满足日常代步舒适性，若是进行高强度赛道骑行，原厂减震极限支撑能力会略显不足，重度玩家大多会后期更换弹簧与阻尼套件进一步强化性能。前轮320毫米双浮动刹车盘搭配辐射式四活塞卡钳，后轮采用260毫米单碟制动结构，原厂装配玛吉斯ST2半热熔轮胎，干湿路面抓地力表现可靠，给骑手充足的制动信心 。
依托博世六轴IMU惯性测量单元打造完整的主动安全电控系统，弯道ABS、弯道牵引力控制、降挡扭矩控制以及防翘头功能一应俱全，搭配雨天、街道、运动三档可调动力模式，电控介入力度可以自由设定，新手骑行时电控系统可以提供充足的安全兜底，资深玩家也可以降低干预阈值，尽情挖掘车辆的性能上限。
8英寸全贴合TFT触控仪表支持语音交互、手机互联导航投屏、OTA在线升级，搭配蓝牙无感解锁、定速巡航等实用配置，智能化体验在同级车型当中处于上游水准；标准版保留基础的ABS与TCS系统，在控制购车预算的同时保留基础骑行安全保障，两套版本差异化区分明确，消费者可以根据自身的骑行技术与预算做出合适的选择 。
延续NK家族犀利锐利的设计语言，标志性V型透镜LED大灯极具辨识度，刀削式的车身护板搭配高位排气，裸露的编织车架与180规格宽后轮共同塑造充满力量感的视觉效果，星光黑、陨石灰两款沉稳配色简约大气，静态停放时自带强烈的运动气场。激烈骑行工况油耗偏高，原厂风挡缺失，高速骑行风阻明显，原厂减震在极限工况支撑偏弱，整车定位偏向短途玩乐，并不适合长途重装摩旅