兄弟们，今天聊一台争议很大的中排街车，本田CB400F。以前卖三万多被一大堆人吐槽，现在价格下来之后，很多人又重新把目光投向它，这台车到底是通勤神器，还是被情怀包装的普通街车，今天实话实说给你们捋明白。
CB400F属于非常低调的裸街造型，没有夸张的大包围，没有锋利的战斗线条，整车看着简约朴素。车头LED大灯，车身线条干净利落，属于耐看型，不会第一眼就让你热血沸腾，但也不会看腻。实话讲，颜值不是它的强项，很多年轻人第一眼会觉得它太平淡，缺少运动感，但是对于日常代步、短途摩旅，这种不张扬的风格，反而很讨一部分车友喜欢。
动力搭载399cc水冷双缸发动机，最大44.9匹马力，37牛米扭矩。它绝对不是暴力取向，油门调校特别线性，低扭很平顺，拧多少来多少，不会突然窜车。市区通勤走走停停，低速非常好控制，滑动离合手感很轻，新手也不容易熄火。6000转以内骑行震动抑制很不错，转速拉高之后脚踏、手把会有明显震动。零百成绩不算炸裂，不要指望它给你很强的推背感，它追求的是稳定、好骑，而不是疯狂的加速快感。
骑行感受这块，整备重量188‑190kg，座高789mm，一米七左右基本都可以脚掌部分着地，挪车压力不大。转向很灵活，城市钻巷、掉头都很轻松。新款升级41mm倒置前叉、前双碟日清卡钳，标配双通道ABS还有TCS牵引力控制，安全配置到位。减震调校偏向舒适，过减速带、烂路滤震表现不错，但是激烈跑山压弯的时候，支撑会有点软，大幅度激烈驾驶不是它的主场。16.1升大油箱，日常百公里油耗大概3‑3.6L，一箱油跑四百多公里问题不大，长途续航能力很可观，加95号油，养车成本不高。
原厂刹车手感偏软，激烈骑行很多车主会选择更换刹车片。没有无钥匙启动，每次都要掏钥匙，缺少现在主流的智能化配置。后挡泥板偏短，下雨天后轮甩泥比较严重。高转震动明显，原厂链条容易异响，需要定期保养。另外降价之后部分配件出现减配，买车要分清版本，老款还有油封漏油的通病，二手入手一定要仔细检查。
如果你想要一台拿来玩、追求极速、跑山激情，同价位国产450会比它更有乐趣。但如果你主要用途就是城市通勤代步，偶尔周末短途摩旅，想要一台故障率低、省心耐造、二手保值率高，不用频繁折腾维修的街车，CB400F就很合适。新手可以骑，老骑手拿来当日常代步工具也没问题，它最大卖点就是本田的稳定性，三年二手残值依旧很能打。
CB400F就是一台“中庸到极致”的街车。它不会给你狂热的骑行激情，但能安安稳稳陪你跑每一趟路。能接受它的平淡，它就是一台很香的车；一心追求性能玩乐，那这台车会让你失望。买车之前，一定要想清楚自己的用车场景。