兄弟们，今天聊一台圈内争议特别大的网红四缸仿赛，张雪500RR。两万多就能拿下四缸，光这个价格就直接把摩圈炸开锅，有人吹它国产四缸黑马，也有人吐槽新品牌品控不稳。今天不吹不黑，实实在在聊聊这台车到底什么水平，适不适合你入手。
 
原厂自带大定风翼，整车线条锋利凌厉，车身低矮宽厚，运动氛围十足。Z字形尾灯辨识度很高，版画风格也很有赛道味道。分青春版、双摇臂、单摇臂三个版本，单摇臂版本颜值观感会更炸裂。座高795mm，整车做到170公斤以内，这个重量在四缸仿赛里面非常有优势，一米七左右基本可以脚尖着地，挪车压力比同级别很多四缸车友好不少 。
 
470cc直列四缸水冷高转发动机，最大84.3匹马力，零百3.4秒，极速235km/h，一档就能破百。典型高转取向机器，转速没拉起来的时候，低扭偏弱，市区低速动力比较平淡。一旦转速拉上去，四缸的后劲直接爆发，声浪绵密高亢，加速爆发力很猛，跑山拉高转的快感直接拉满。26款升级电子节气门，改善老款低速顿挫的问题，但它依旧需要频繁换挡，市区通勤要不停摆弄挡位。
 
高配版本六轴IMU，弯道ABS、多段可调TCS、双向快排、弹射起步模式全部配齐。倒置可调前减震，后可调中置减震，车架轻量化做得很到位。整车很轻，压弯车身跟随性很强，变向灵活，跑山攻弯操控上限很高，赛道玩乐属性拉满。15升油箱，激烈骑行油耗偏高，正常骑行续航大概三百出头，长途续航属于一般水平。
首先它是高转机，低速扭矩弱，城市拥堵通勤骑起来不算舒服，频繁换挡会很累。发动机转速上来之后震动比较明显，手把脚踏发麻是不少车主反馈的问题。作为新品牌，线下售后网点偏少，维修保养没有老牌大厂方便。做工细节和装配精度对比传统大厂还有提升空间。新手不建议直接冲，暴躁的高转动力，控制不好很容易倒车。还有买车一定要分清版本，青春版砍掉很多电控配置，别买错版本吃亏。
如果你痴迷四缸声浪，主要用途是跑山、玩赛道，追求轻量化操控、满配电控，预算有限想体验四缸仿赛，张雪500RR非常有诱惑力。但如果你以日常通勤代步为主，很少拉高转速，看重遍地都是的售后网点，想要省心稳定、几乎没有小毛病的车，那这台车就不太适合你。
张雪500RR最大的意义，就是把四缸仿赛的门槛打下来。它有炸裂的参数、轻量化车身、满堆的电控，玩乐属性很强，但它是一台偏向性能玩乐的车，不是通勤舒适取向的代步车。买车分清楚自己的用车场景，分清三个版本，理性下单，不要单纯为了四缸声浪盲目冲动。