国产四缸仿赛的竞争还在继续升级中，凯越又引进了一位重量级选手。
本次展会中，纯血性能跑车650RR将会正式登场亮相，并且还会出现仿赛版以及越野版两种类型的电动摩托车，在燃油和纯电动两条道路上同时发力。
凯越一直处在国产中大型排量性能车的第一梯队，并且比较早地进入到了硬核拉力ADV领域。
参加达喀尔拉力赛和WSBK世界超级摩托车锦标赛之后，除了得到一些宣传材料之外，还积累了发动机、车架以及极限工况下的一些技术经验。
本次主角650RR所用的是排量为645cc的直列四缸发动机，最大马力达到了124匹，整车重量控制在了188公斤左右。
单从功重比来看，在同级别车型当中已经具有很强的攻击性。
换算成每千克的话大约是1.5kg可以得到1匹马力，如果右手稍微认真一些的话，那么速度也就不会和你客气了。
发动机使用的是自主研发的全铝电镀陶瓷气缸，突出机械强度、散热效率和高转耐久性，开发的目标显然不只是一般的街道行驶。
凯越希望它既可以在公共道路上保持基本易用性，又可以在赛道上展现自己的实力。
但是，“街赛兼顾”是否能够实现还需要看油门标定、车架反馈、热管理和电子系统等各个方面的完成情况。
纯电动车覆盖了两个方面：仿赛版适合城市通勤和公路玩乐，越野版用于非铺装地形探险。
这两款车都采用了自主研发的大功率轴向磁通电机以及FOC矢量控制器。
与一般的轮毂电机相比，轴向磁通方案更加注重功率密度和持续输出能力，并且底盘也是按照专业的摩托车车架平台来设计的，并不是把普通的电动车简单地套上仿赛外壳。
凯越此次释放出的信息非常清楚：650RR将继续在国产高性能燃油市场上发力，而两款电动摩托车则要提前抢占下一个战场。
参数已经很吸引人了，接下来最大的悬念就是价格、续航以及量产后的实际效果。