一万二能买到一台正水冷、带ABS和TCS的150运动踏板，这在两年前我根本不敢想，但光阳Racing H150的抖音专享版确实把价格砸到了11980元，要知道这车以前可是卖过一万五的，光阳没玩减配把戏，核心部件跟普通版完全一样。
那台149cc正水冷四气门发动机，最大功率11.2千瓦，最大扭矩13.2牛米，最值钱的是正置水冷布局，水箱直接放在前轮后面，散热效率比常见的侧水冷高出一截，跑长途时动力衰减明显更慢，这是物理结构决定的，不是靠调校能弥补的。实际骑行中，这台机器在六千转后发力很畅快，极速能轻松拉到一百出头，对于150级别来说完全够用了。
车架用的是光阳招牌的双下背骨式结构，刚性和抗扭性在踏板里数一数二，官方称最大过弯倾角可达39度以上，我跑山时特意试过几个急弯，车身跟随性极好，指向精准，没有那种拖着屁股走的感觉，“弯道情人”这个绰号真不是营销话术。刹车系统更是越级配置，前三活塞卡钳加后双活塞，配合双通道ABS和TCS，制动力强且线性，急刹时ABS介入时机恰到好处，不会过早松手，也不会让你滑出去，这种安全感在雨天后视镜里尤其珍贵。
10.7升的大油箱配合理想油耗，加满一箱轻松跑上四百公里，周末小长途不用算计加油站，这种从容感是那些六七升小油箱给不了的。无钥匙启动很便利，液晶仪表清晰易读，LED大灯夜间铺路效果不错，USB充电口也能应急，专享版还用了磨砂黑底加赤焰红拉花的新配色，比普通版多了份凶狠和战斗气息。
不过这车确实有些硬伤，790毫米的座高对一米六出头的骑士不太友好，停车时只能单脚着地，新手需要多适应。148公斤的车重不算轻，原地挪车或者推上坡道会费些力气。后减震偏向运动调校，过减速带速度稍快后座就会抗议，带人时记得提前减速。怠速时的震动有些粗粝，后视镜会跟着晃动，座桶空间也偏小，只能放下3/4盔，全盔就别想了。
但话说回来，在一万二这个价位里，想找到一台正水冷发动机加顶级安全配置，再加优秀操控和长续航的150踏板，还真没有第二款能正面竞争。以前这个预算只能买个125cc的代步小踏板，配置寒酸，跑个山都底气不足。现在光阳把旗舰级的核心硬件下放到这个价格，等于直接掀了市场的桌子。省下来的那一万多块钱，你可以加两年油，或者买一身好装备，甚至来一趟摩旅，这不比多花冤枉钱买品牌溢价香得多吗。这台车降价之后，才真正卸下了高高在上的架子，变成了一个实实在在的生活伙伴。如果你能接受它的座高和硬朗性格，那它绝对值得你掏钱，因为在这个价位，它给到的快乐和信心，是实实在在的。