这台车就是光阳赛艇S350黑武士版，价格从38800元直接跌到26980元，五年时间降价一万二，力度相当惊人。很多人担心减配，新款确实砍掉了TFT彩屏和行车记录仪，但核心机械素质一点没缩水，对于真正懂车的实用派来说，这反而让性价比更加突出。
动力方面，它搭载一台321cc单缸水冷四气门发动机，最大功率21.2千瓦，峰值扭矩28.6牛米，这个数据在同级里算很优秀的。最让我喜欢的是它低扭特别充沛，五千转就能爆发全部扭矩，市区里起步轻快，超车并线随叫随到，完全没有小排量那种拖沓感。我试驾时在红绿灯路口第一个冲出去，后视镜里的车越变越小，那种畅快感很难用语言形容。
安全配置同样没含糊，博世双通道ABS和TCS牵引力控制系统都是标配，前轮260mm刹车盘配三活塞卡钳，后轮240mm配双活塞卡钳。雨天骑着过井盖和白线，制动反馈非常线性，信心很足。玛吉斯半热熔轮胎前14寸后13寸，干湿地抓地力都让人踏实，这套组合放在两万七的价位上，绝对是越级表现。
实用性才是这台车的灵魂所在。785mm座高看似不低，但光阳重心控制得特别好，我身高一米七二，双脚能轻松着地。宽大柔软的座椅像移动大沙发，一天骑两百公里屁股都不会酸痛。13升大油箱加满能跑四百公里左右，通勤一周不用进加油站，跑小长途也完全没有续航焦虑。座桶空间更是惊喜，放下一个全盔加一个半盔毫无压力，平时买菜带东西随手一放就行，这种便利性是小踏板给不了的。
砍掉的彩屏和加热手把，说实话日常使用频率并不高，导航靠手机支架，手把加热一百多块自己加装也不费事。省下一万两千块能加多少油，够我跑两万公里了。与其要那些花哨的电子配置，不如换来更扎实的底盘和更稳定的发动机。这台车骑起来整体感很强，悬挂调校偏向舒适，过减速带韧性十足，高速巡航也不发飘。光阳作为老牌合资厂，装配工艺和耐用性都有口皆碑。
如果你追求最新科技和大屏幕，它可能不适合你。但如果你和我一样看重机械素质、实用性和性价比，那现在的赛艇S350绝对是绕不开的选择。两万七买到一台动力成熟、安全到位、空间宽敞的中大排量踏板，放在三年前想都不敢想。它没有太多虚头巴脑的功能，却把骑行最核心的东西做到了极致。价格跌到谷底之后，反而还原了这台车真正的价值，现在入手，正是时候。