换巡弋250的时候，我最看重的就是舒适度。骑了这一段时间下来，只能说一句：真香。
 
先说座椅。这台车的座椅是真的宽大，而且厚实，坐上去的感觉就像家里的沙发，软中带弹，支撑性很好。
坐上去之后，座椅能完全托住大腿和臀部，不会像有些车那样座椅又窄又硬，坐久了硌得慌。
 
座椅的前后高度差也设计得很合理，前低后高，骑的时候身体会自然地往前倾一点，重心靠前，过弯的时候更稳。后座也很宽大，带人的时候，后座乘客不会觉得挤，脚也有地方放，后扶手的位置也刚好，抓着很稳。
这里说一个选车的小经验：买踏板车，一定要亲自坐上去试试座椅。因为踏板车是一直坐着骑的，不像跨骑车可以站起来放松，座椅的舒适度直接决定了你能骑多远。
有些车参数看着不错，但座椅又窄又硬，骑一个小时就受不了，这样的车不适合长途。试坐的时候，至少坐个五分钟，感受一下座椅的软硬、宽窄、支撑性，再决定买不买。
 
再说减震。前减震是正立式液压减震，后减震是双枪预载可调。这套减震的调校偏舒适，过减速带、过坑洼路面的时候，能过滤掉大部分震动，不会有硬碰硬的感觉。
 
后减震的预载是可调的，有五档，单人骑的时候调软一点，舒适度更高；带人的时候调硬一点，支撑性更好，不会打底。我自己一个人骑的时候调在第二档，软硬适中，过弯的时候也有足够的支撑，不会太软导致车身晃。
 
不过要说一句，这套减震虽然舒适，但如果你喜欢激烈驾驶、经常压弯，可能会觉得偏软。因为舒适取向的减震，在激烈过弯的时候支撑性会稍显不足，车身侧倾会比较大。但对于我这种以通勤和休闲骑为主的人来说，这个调校刚刚好，舒服比什么都重要。
 
然后是风挡和骑行三角。巡弋250的风挡是原厂可调的，有高低两个位置，可以根据身高和骑行习惯调整。
调到最高位置，骑起来的时候，风刚好从头顶吹过去，胸口和肩膀几乎感觉不到风，只有头盔顶部有一点风噪。高速骑行的时候，风挡的作用就更明显了，80km/h以上，没有风挡的话，风会把你吹得很累，有了风挡，风压被分散了，骑起来轻松很多。
 
骑行三角也很舒展。车把的高度和宽度刚好，坐上去之后，手臂自然弯曲，不需要往前伸，也不需要往上抬，长时间骑不会肩酸。脚踏的位置也很合理，脚放上去之后，膝盖自然弯曲，角度舒服，不会像有些车那样脚踏太靠前，腿伸得太直，骑久了膝盖疼。
 
我最长的一次骑了大概80多公里，中间没有休息，骑下来之后，腰不酸，屁股不疼，但是手还是有点麻的，只是稍微有点累，歇歇就缓过来了。这个舒适度，对于一台两万多的休旅踏板来说，我觉得已经非常好了。
 
最后说一下震动和噪音。单缸发动机的震动是不可避免的，但巡弋250的震动控制得不错。怠速的时候，手把和脚踏有轻微的震动，但完全在可接受的范围内，不会麻手。骑起来之后，震动就更小了，60km/h巡航的时候，几乎感觉不到发动机的震动，只有耳边的风噪和排气声。
 
噪音方面，虽然说算不上非常大，但是还是比我想象中的大，换句话说就是没我想象中那么安静。
 
总的来说，巡弋250的舒适度，是这台车最大的亮点之一。宽大厚实的座椅、舒适取向的减震、可调大风挡、舒展的骑行三角、优秀的震动控制，每一项都在告诉你：这是一台用来长途骑行的车，不是用来在城里钻缝的。
 
如果你跟我一样，骑久了腰酸背痛，想要一台舒舒服服的车，那巡弋250的舒适度，绝对不会让你失望。