买车的时候还没有开摩博会，但是呢，看来看去也不想等了，实在忍不住就提前下了单。也不管后面摩博会有没有什么优惠啊，促销等等。
之前骑125踏板，换巡弋250之前，其实心里是有顾虑的：排量大了，车重了，油耗高了，停车也不方便了，到底值不值得换？
 
骑了这一段时间下来，我的答案是：值，太值了。125和250之间的区别，真的不是排量大了125cc那么简单，而是全方位的提升，有些区别，不亲自骑一骑是体会不到的。
 
先说最直观的区别——动力。
 
125踏板的动力，怎么说呢，城市里代步够用，但是如果要载人的话，那动力还是要加强一点，才更好用。
上坡的时候，尤其是载了人，你得把油门拧到底，车才哼哼唧唧地往上爬；快速路上，想超个车，你得提前很久开始加速，还不一定能超得过去。
 
换了巡弋250之后，最直观的感受就是：动力富余了。起步的时候，油门轻轻一给，车就窜出去了，红绿灯起步永远是第一个冲出去的；上坡的时候，就算载了人，也不需要把油门拧到底，三分之二就够了，轻轻松松就上去了；快速路上，想超车，拧油门就有，降速、加速、并线，一气呵成，干净利落。
 
这种"动力富余"的感觉，不只是快，更是安全。因为你有足够的动力储备，在需要的时候能快速提速、快速避让，而不是像125那样，想超个车还得犹豫半天，超到一半对面来车了，进退两难。
 
这里说一个很多人有的误区：觉得排量大就一定费油、一定危险。其实不是，排量大的车，动力储备充足，你不需要经常把油门拧到底，发动机运转更轻松，反而不一定更费油。而且动力好的车，超车更快、避让更灵活，在某些情况下反而更安全。当然，前提是你得管住右手，不要飙车。
 
再说舒适度。
 
125踏板为了控制成本和重量，座椅一般都比较窄，单人乘坐倒是可以的，如果我想在双人的话，舒适度那就有很大的提升空间。
 
巡弋250的舒适度，跟125完全不是一个级别。座椅宽大厚实，像沙发一样；减震调校偏舒适，过坑洼路面不颠；大风挡能挡住大部分风，高速骑行不累；骑行三角舒展，手臂和腿的角度都很舒服。
 
这种舒适度的提升，不只是身体上的，更是心理上的。现在骑巡弋250，想走就走，不用担心骑久了难受，骑行的乐趣大大增加了。
 
然后是高速稳定性。
 
125踏板车轻、轮子小，高速骑行的时候发飘，尤其是遇到横风或者过大车的时候，车身会晃，心里很不踏实。
 
巡弋250车重191公斤，14寸的前轮，高速稳定性比125好太多了。80km/h巡航的时候，车身很稳，不飘不晃；遇到横风或者过大车的时候，车身只有轻微的晃动，方向盘（车把）很稳，心里很踏实。100km/h以上的时候，车依然很稳，只是风噪和风压变大了，但车身不会发飘。
 
这种高速稳定性，不只是舒服，更是安全。因为车稳，你就有信心，遇到突发情况的时候能从容应对，而不是手忙脚乱。
 
再说储物空间和续航。
 
125踏板的座桶与250排量的相比，一般情况下确实小了一点点，巡弋250的座桶能放下全盔加雨衣加锁。
这里要着重说一下，别看宣传上说可以放下两顶全盔，但是现在很多全盔都有个前沿加尾翼的，不一定还真的放得下，这个要衡量衡量。
你看这两张照片中的尾翼，头盔就有尾翼，后面都不是很好放下。
这些实用性的提升，看起来是小事，但日常用起来的时候，你会觉得特别方便。不用天天拎着头盔，不用频繁跑加油站，不用为了放东西而发愁，这些细节加在一起，就是用车体验的巨大提升。
 
最后说一下缺点，客观地说，250也不是完美的。
 
第一个是车重。挪车、推车的时候明显费劲，力气小的人或者女生，可能会觉得吃力。停车的时候也得注意，地面不平的话，要注意把大撑撑好。
 
第二个是通过性。虽然巡弋250的离地间隙不算低，但车身长、轴距长，过特别陡的坡或者特别烂的路的时候，不如125灵活，容易托底。
 
上面这张照片是右边的手套箱，空间大，但是开了盖子以后倾斜角度有点大。
第三个是油耗和保养成本。虽然巡弋250的油耗已经很省了，但还是比125高，保养也稍微贵。
 
第四个是停车便利性。车大了，停车的时候占的地方也大，一些特别窄的车位或者缝隙，125能钻进去，250就不行了。
 
不管是125排量，150排量，250排量，350排量，并不是说哪一个排量就有绝对的优势，合用的合适的就是最好的嘛。