从打算买个250排量踏板的时候开始，我就知道9月份会有摩博会了。看来看去选来选去。各种消息翻来翻去，摩博会有没有新型号？想着摩博会有没有新优惠？还有看到一些350排量的迟迟不给价格，不想等了，直接买！
从提车到现在，我骑着它通勤、买菜、跑山、遛弯，各种路况都试过了。今天就来说说，这台车到底值不值得买，哪些地方好，哪些地方不足，给正在纠结的朋友一个参考。
先说说我最满意的地方。
第一个是舒适度。这是我换这台车的最主要原因，也是我最满意的地方。宽大厚实的座椅、舒适取向的减震、可调大风挡、舒展的骑行三角，每一项都在告诉你：这是一台用来长途骑行的车。我最长一次骑80多公里，下来之后腰不酸、屁股不疼、手有点麻，这个舒适度，在同价位里绝对是第一梯队。
第二个是动力和操控。250cc的动力，日常通勤完全够用，起步轻快，中高速再加速能力也不错，超车、上坡都很从容。操控也比我预想的好，虽然车重，但转向轻盈，弯道稳定，跑山也能应付。不是运动踏板那种凌厉的操控，但对于休旅踏板来说，已经足够好了。
第三个是油耗和续航。3.5升左右的百公里油耗，对于一台250排量的踏板来说，非常优秀。日常通勤两个星期加一次油，周末跑长途不用中途找加油站，用车成本也不高，很省心。验车的那天加满油，跑了300公里。
第四个是储物空间。大座桶能放下全盔加雨衣加锁，这里说的全盔是那种圆溜溜的全盔，没有前沿，没有尾翼。要是有尾翼的全盔，座桶后面那个部分不一定能放得下。实用性拉满。
第五个是外观和做工。棱角分明的设计，白黑配色干净大气，越看越顺眼。做工在同价位里属于中上水平，塑料件质感不错，漆面亮，接缝均匀，细节处理得也可以。
再说说我觉得不足的地方。
第一个是无钥匙启动不彻底。它确实可以做到无钥匙启动，但我理解中的无钥匙启动是完全不用带钥匙，蓝牙靠近就可以自动解锁打开的那种。当然了，它也可以通过app来打开，但始终都没有那样靠近自动打开，直接。
不过这也不是什么大问题，用习惯了就好。
第二个是车重。挪车、推车的时候确实费劲，力气小的人或者女生可能会觉得吃力。停车的时候也得注意，得找个平整的地面。大排量的车估计都是这样，相对的也更加稳重。
第三个是后减震的调校。虽然整体偏舒适，但如果遇到比较大的颠簸，感觉还是比较明显，我想象中那种舒适的减震，应该是过个坑坑洼洼，车子还在一水平线上不动的那个样子。
这些不足，都是一些小问题，不影响日常使用，只是如果能改进的话，这台车会更完美。
然后说说适合什么样的人买。
上面这张照片是骑行途中拍的风景。
如果你符合以下几条，那巡弋250很适合你：
1. 主要用途是日常通勤，偶尔跑个小长途或者周末遛弯；
2. 看重舒适度，骑久了不想腰酸背痛；
3. 注重实用性，需要大储物空间和长续航；
4. 骑车风格比较温和，不追求极致性能和速度；
5. 预算在两万多，想要一台品质可靠、做工不错的合资踏板。
这个是改成初号机贴纸的样子。
如果你符合以下几条，那可能不太适合：
1. 只是在城里短途代步，每天骑几公里，很少跑长途——125更轻便省油；
2. 喜欢激烈驾驶、经常跑山压弯——运动踏板更适合；
3. 力气小或者女生，挪车费劲——可以考虑更轻的车型；
4. 追求最新的科技配置，更加高级的仪表，更加全面的无钥匙启动，还有预警系统，雷达这些——可以看看竞品。
最后说说值不值得买。
我的答案是：值。
两万多的价格，一台250cc水冷发动机、双通道ABS、宽大座椅、大风挡、大储物空间、长续航的合资休旅踏板，品质可靠，做工不错，骑着舒服，用着省心。同价位里，能做到这个综合水平的，真的不多。
当然，它不是完美的，有一些小不足，但这些不足，跟它带来的提升比起来，真的不算什么。
买车这事儿，没有完美的车，只有适合你的车。巡弋250可能不是同级别里最快的、最配置高的、最帅的，但它一定是同级别里均衡、实用、舒服的之一。
这段时间骑行下来。我越来越觉得，这台车买对了。每天骑着它上下班，周末骑着它到处转转，不用操心油耗，不用担心续航，不用忍受腰酸背痛，骑行变成了一种享受，而不是一种负担。
如果你正在纠结买不买，我的建议是：去店里试驾一下，亲自坐上去感受感受，骑一圈试试。很多东西，光看参数和评测是体会不到的，得自己亲自试过才知道。如果试驾之后觉得合适，那就果断下手，不会后悔的。
而且最近这段时间摩博会就要开始了，可能展会上还有新的型号，新的更新配置，新的优惠出现哦。
车无完车，适合自己的就是最好的。希望每一个爱车的人，都能找到属于自己的那台车，骑得开心，骑得安全。