最近不少经销商已经摆上赛科龙RT450实车，线下可以直接交定金预定，国产又多一台正经400级双缸巡航大踏板 。
现在最大的悬念就是定价，隔壁无极SR450X已经定死34980，市场摆在那里，RT450的定价会直接决定它好不好卖。
两台车用同源的398cc双缸机器，动力底子差不多，但取向完全不一样。SR450X是ADV跨界，离地间隙高，还带KYB减震、毫米波雷达，能应付一点烂路。RT450就是纯公路休旅踏板，前15后14寸轮毂，主打长途骑乘的舒适感，电动风挡、电动折叠后视镜、手把坐垫加热全都配齐，还有无线充电这些细节配置。
整车看着很稳重，18升油箱，续航也能冲到三百多公里，座桶储物也够用，很适合双人长途跑国道高速。它没有往越野能力上面堆料，烂路不是它的主场，安安稳稳跑公路才是本职。
现在车友圈各种猜测满天飞。有人说要压到3万出头，直接抢市场；也有人觉得配置堆得多，大概率会贴着SR450X，甚至略高一点。
说实话，如果直接定到34980上下，就要和无极硬碰硬。SR450X已经大批量交付，保有量上来，售后配件体系更成熟。RT450作为刚出来的新车，用户还没经过市场验证，这个价位压力不小。
要是愿意稍微放低一点，三万二、三万三这个区间，优势一下子就打开。同样双缸动力，主打公路舒适，会吸引一大批不爱ADV外观、只想要纯休旅踏板的摩友。
现在门店可以预定，但官方售价还没官宣，不建议急着盲目大额定金。有条件的可以去店里坐一坐，感受下坐姿、脚踏位置，这些纸上看不到的体感，比猜价格更实在。