很多车友去车店弄车，让维修人员拆开传动，拆出普利珠清洗检查，我也不知道这项目花没花钱啊，我自己以前也有这个毛病，自己拆，现在想想，真没必要。
我这车4w公里时候涉水，皮带打滑，店里检查下吧，花大价钱换了前盘总成和皮带。
8w多时候自己跟更换一次
前几天13w公里换了等于第四套普利盘总成
我不建议没事拆开普利盘珠子去清洗黑色渣渣
判断传动普利盘和皮带和珠子是否正常的第一依据其实就是骑行感受。第二依据公里数。
当初去店里是因为车子传动进水，皮带打滑，那几下很伤皮带，高速干磨的时候会把皮带接触面高温烧焦一层挂到盘面上。
类似下面这个吧：
但是当时骑行几公里后，水渍蒸干了，皮带和盘面重新磨合了，效果还凑合，我却正好路过豪爵售后，打开看看吧，结果这一看不可收拾，这不行那不行的，其实不换他照样再干个2w公里没问题。
我为什么说没必要别去拆他，所谓检查和清理。
第一个原因是曾经说过的这皮带轮的衬套等结构锁紧端面，随着多次拆卸的话会有压痕，甚至卷边问题。
第二个原因，全新6颗普利珠和滑轨一一对应后，短暂的磨合后，达到一种很微妙动平衡状态，包括每一次珠子甩开撞击外壁，缩回去撞击内壁，而产生的那种磨损痕迹。
拆开后6个珠子位置变化，和原来的各自轨道的磨合状态还要重新建立。
稍有磨合不顺，就会某一个珠子甩开阻力变大，6个位置的动平衡就会有变化。如果2个以上珠子阻力不同，甩开时候出现不顺滑，那么两侧普利盘的贴近过程就有可能变得不顺滑，皮带在这种加紧力不平滑状态下容易打滑和抖动。
正确做法就是一套新的珠子安装上去后，没事别动他，别清理别去检查他，珠子磨损过大带来的唯一问题就是提速稍慢，极速稍慢。
豪爵usr afr来说一套珠子50块钱
觉得差不多了直接买好换掉
平时拆开珠子上面那种黑色东西，你擦不擦他，除了感觉上干净了之外，没有别的意义。反而徒增问题。
当皮带潮湿或者进水，导致皮带在盘面产生黑色烧结后，直接换盘不用考虑了，这个黑色物质能够刮掉，但是刮的时候很难保证原来铝平面不被刮花，皮带在经过这些个地方的时候摩擦力变化，就会产生跳跃和抖动。
盘加珠子一体150块 相当于普利盘只要一百块 价格还可以
建议自己弄 店里至少翻一倍