39800。这是雅马哈MT-03的原厂指导价，我去年在店里看过，觉得贵，没下手。前天路过同一家店，橱窗里的价格牌换了，我盯着看了三遍，确认自己没眼花。
24800起。进口双缸街车，雅马哈，现在六折能骑走。
321cc水冷DOHC并列双缸，30.4千瓦，42匹马力，29.2牛米。这些数据放在两年前，没有四万块拿不下来。现在两万五，连一台国产400cc都买不到，却能拿下这台日系进口双缸。销售说库存压力加上市场卷，终端只能降价走量。我算了算，这价格降幅够我买两台半头盔。
骑上去的第一感受是轻。167kg的整备质量，780mm座高，我一米七的身高双脚能踏实着地。KYB 37mm倒立式前叉，钻石型钢管车架，过弯的时候车身听话，不像有些车需要跟它较劲。双通道ABS刹车手感线性，急刹不慌。六速变速箱齿比偏运动，一到三档起步窜得快，四到六档巡航转速不高，跑高速不累。
2026款还加了A&S滑动离合，退档时后轮不容易锁死，离合器拉杆也变轻了，市区走走停停左手不酸。LCD仪表能连手机，来电和消息能显示，USB充电口是新增的，跑长途给手机续命方便很多。
但降价也有降价的代价。14升油箱续航大概三百多公里，不算长。单碟双活塞的前刹车，日常够用，激烈驾驶时热衰减会比双碟明显。配置上没有TFT彩屏，没有弯道ABS，没有TCS，这些东西同价位的国产车早就给齐了。雅马哈卖的是发动机和调校，不是配置表。
有人问我，现在入手算不算抄底。我说不上来。进口品牌的降价空间还有多大，没人知道。但两万五买一台雅马哈双缸街车，放在三年前是做梦都不敢想的事。如果你一直馋MT-03的声浪和操控，又觉得四万块下不去手，现在这个窗口期，可能是近几年最好的机会。
我最后没买。不是因为车不好，是因为我车库已经停不下了。但走出店门的时候，我回头看了一眼，那个24800的价格牌在灯光下格外刺眼。
雅马哈终于也挺不住了。对消费者来说，这是好事。
你会为这台六折的MT-03买单吗？