大家好，这里是“重机发烧友”，一分钟带你看懂各类车型和新车。话不多说，直接请出我们要聊的主角：本田NSS750，也就是大家熟悉的“佛沙750”。
这台车最近最值得聊的，不是又升级了什么配置，而是价格真的下来了。25款NSS750官方售价直接降到12.68万元，相比此前15.79万元的指导价，足足便宜了3.11万元。
对于一台日本原装进口的750级大踏板来说，这个变化还是非常明显的。以前很多人喜欢佛沙750，但最后往往会被价格劝退；现在价格明显松动，再加上本田这套745cc双缸+DCT双离合，确实开始有点“香”了。
佛沙750最大的魅力，其实一直都不是单纯的动力有多猛，而是它把“大排量摩托的驾驶感”和“大踏板的便利性”结合到了一起。745cc并列双缸，69N·m扭矩，低转就有很充足的力量，日常起步、超车都不用把发动机拉得很高，骑起来会给人一种特别从容的感觉。
更关键的是这台车配的是6速DCT双离合变速箱。堵车时不用频繁操作离合器，拧油门就走；跑山时又可以切换手动模式，用拨片自己控制挡位。说白了，它既能让你轻松通勤，又不会像普通自动踏板那样少了一点驾驶参与感。
而且我个人觉得，佛沙750这种车最适合的场景其实就是长途摩旅。电动风挡、定速巡航、舒展的骑行姿态，再加上13.2L油箱和3.5L左右的综合油耗，长距离骑行会舒服很多。它不是那种一拧油门就让你肾上腺素飙升的暴力车型，但就是特别适合一路跑、一路享受。
所以我对现在的佛沙750看法很简单：以前它属于“喜欢的人很喜欢，但价格让人纠结”；现在官降3万元之后，终于开始进入“值得认真考虑”的区间。尤其对于预算在10万到15万元，想一步到位买一台高品质大踏板，而且既要通勤，又要长途，还不想放弃驾驶乐趣的人来说，佛沙750依然很有吸引力。