这台车原本的官方指导价是62800元，现在全国多地经销商清仓促销，终端直降超过两万三，裸车最低杀到了39800元。当然这是库存车清仓的个别价格，多数地区成交价在四万四到四万九之间，但即便如此，也硬生生把一台纯正进口大贸复古车，拽进了国产中排量的价格擂台。
价格只是敲门砖，真正让我觉得值的是它骨子里的本田味儿。CL500走的是纯正Scrambler攀爬风格，高位双出排气，圆形LED大灯，前19寸后17寸的龟背胎，钻石型钢管车架直接裸露在外，原厂状态就很有味道，根本不用花心思改装。那颗471cc的水冷双缸发动机，最大马力46匹，最大扭矩43牛米，骑起来就两个字，平顺。低扭非常饱满，三千转左右就有一股厚实的推力，市区起步轻快，国道超车从容，完全不用频繁拉高转。配合滑动离合，换挡手感清脆，离合轻得两根手指就能捏动。百公里油耗不到四升，加92号油就行，十二升的油箱跑个三百公里很轻松。
坐姿是我最喜欢的地方。790mm座高，一米七的身材双脚前掌能稳稳着地，宽大的手把让上半身自然直立，骑一整天腰都不累。车重虽然有一百九十二公斤，但重心极低，推车掉头异常灵活。前19寸大脚搭配长行程悬挂，过减速带和烂路时滤震非常舒服，前后碟刹配ABS，制动力道线性不突兀，雨天也能给人很强的信心。
当然槽点我也得说清楚。仪表是单色LCD，没转速表，换挡全凭感觉和听声。原厂排气声音偏单薄，喜欢浑厚声浪的话得自己改。后座又窄又硬，基本告别载人长途。离地间隙只有155mm，走非铺装路要小心托底，而且全系没有TCS牵引力控制。但这些缺点，在如今三万多的价格面前，真的没那么重要了。
CL500不是一台让你上头暴躁的车，它更像一位踏实可靠的老伙计，任何时候骑上去都毫无压力，能通勤能跑山，偶尔还能撒点野。如果你在乎本田的耐用品质，喜欢复古攀爬的风格，又不想花大价钱，那现在确实是入手的好时机。三万多买一台纯进口大贸本田，这种事儿放在两年前，谁敢信啊。