18599元，赛科龙把车身稳定系统带进250踏板了
9月3号赛科龙更新了RT250，名字后面多了个MSC，指导价18599元，比老款贵出来的部分，基本都花在电子系统上，250cc的踏板装车身稳定控制，这事儿以前真没谁敢干。
MSC说白了就是靠一颗6轴IMU时刻感知车身姿态，再去干预刹车和动力输出，顺带整合了弯道ABS、弯道TCS，还有自动驻车、坡道辅助、陡坡缓降、制动力辅助、电子联动刹车，七个功能放一块，在这个排量段里确实不常见。
电控这块堆了不少，而雷达那套东西也是老款就有的，没砍，盲区监测、起步预警、碰撞预警、变道辅助都还在，停车以后有哨兵模式，配合T-BOX也能远程看车况、控车，这些在手机上就能完成。
动力还是XQ310那套机器，国内加上海外，累计装车超过18万台，可靠性算是经过验证了，最大功率19.5kW，8500转出来；最大扭矩24.5N·m，6500转就有，出力比较平，平衡轴对震动也有抑制，这套动力平台成熟度对日常通勤来说够用，真正长时间骑起来舒不舒服，还得看车架和坐垫。
整备质量171kg，轴距1400mm，车身不算轻，但直线和低速灵活性平衡得还可以，坐垫方面，官称云感坐垫，天热暴晒后90秒能降下温度，冬天不会变硬，50万次弯折不渗水，加上手把加热、坐垫加热，长途骑行适应性会好一些。
首发配色给了冰川白、极地灰、耀夜黑、钛空银这几个，总共五个颜色，首发权益二选一，要么千元礼包，要么0首付12期免息，颜色和权益这种事儿，影响不大，真正让人犹豫的还是那些电控到底能带来多少实际体感。
从RT250到RT250MSC，赛科龙把大排量车上才常见的电控往下放了，科技平权喊了几年，这次算是在250踏板上有了一次具体的落地，至于18599元买这些电控值不值，得看你更在乎机械素质还是电子辅助了。