三阳DRG150电推版指导价16980，不靠降价凑热闹，而是把动力和安全做升级，走能代步也能玩的路线，在一堆买菜车里挺有个性。
这代最大变化是上ZRSG3.0电推，说白了不是纯电，是燃油加小电机助力，类似汽车轻混。发动机照样烧油，只在起步、急加速、出弯这种最没劲的时候，电机悄悄补一把，把单缸低转发闷、起步拖沓的毛病填上。速度起来电机就收手，电靠行驶回充，不用插线充。再配Hyper-SVIS可变进气，官方说低速扭矩涨6%、高转马力涨10%，市区跟车、山路出弯都更跟手。
安全给得厚道，博世弯道ABS+TCS，配IMU惯导，过弯刹车、湿滑路面都不容易抱死侧滑。前260mm浮动碟，媒体测试80刹停二十多米，比一般同级更有底气。底盘还是DRG那套：50:50前后配重、中置后避震、单摇臂、零后仰ALEH，过S弯车头听话，不用老跟重心较劲，运动底子在同价位很少见。
前脸机甲龙牙，V型LED龙眼大灯，日行灯带向外扯，看着就战斗；侧面纯平踏，护板收得紧，屁股上扬。配置有5寸TFT、手机互联导航投屏、前置1080P记录仪、Keyless、怠速/边撑熄火、流水转向灯。座桶22L，小全盔加手套雨衣能塞，平踏放东西也方便。
电推一介入起步轻快，给油就走，体感比普通150猛一截，不夸张说像200级。官方0-100米比老款快几个车身，日常超车省事。油耗实测大概2.3-3.6个，7.3L油箱跑250-300公里。弯中很稳，压到踏板蹭地也不慌；原厂胎一般，真下赛道建议换半热熔。
小毛病也有：单油门拉线回油不如双线细，漆面和壳缝偶尔不匀，减震偏硬，过减速带颠。总体16980加量不加价，要乐趣又能通勤，这台值得去试。