官方售价28980元，比同级四缸竞品还便宜一千块，价格确实够狠。
先看核心，它搭载春风自研的499cc直列四缸水冷发动机，基础功率58千瓦约79匹，时速超120公里后冲压进气自动介入，功率直接飚到61千瓦约83匹。峰值扭矩49牛米，零百加速能做到3.9秒，极速能突破220公里每小时。低转平顺不咳嗽，市区跟车很从容，但只要你敢拉到七千转以上，四缸特有的绵密声浪和高转爆发力瞬间就来了，那种推背感双缸车真给不了。
配置上春风一点没抠搜。前41毫米倒置全可调减震、后多连杆中置减震，跑山支撑到位。前双碟配日清四活塞卡钳，刹车手感线性力道足。标配双通道ABS和两段可调TCS，雨天湿滑路面心里更有底。还有滑动离合、单向快排，换挡干脆利落。6.2寸TFT仪表支持导航投屏，日常用着很方便。187公斤整备质量，805毫米座高可选795或815毫米，一米七左右基本能双脚着地。
说说真实感受。最上头的绝对是声浪，原厂排气就有哨音，拉到万转那种绵密高亢的感觉太上瘾了。车架刚性很足，转向灵活翻身快，连续S弯特别跟手。减震支撑到位，快速过弯车身稳得住。槽点也有，坐垫偏硬骑一个半小时以上屁股会抗议。后视镜视野一般，胳膊肘会挡住一部分。拉线油门低转偶尔有点窜，需要细腻控制。温柔通勤百公里四个油出头，拉高转能到五到六升，15.5升油箱跑两百五到三百公里。
值不值得买呢。如果你心里一直惦记四缸的爽快感，又不想花五六万买进口货，那这台车几乎是唯一选择。它不完美，但不到三万给你四缸、全可调减震、TCS加双碟刹，还要啥自行车。日常通勤加周末跑山，它绝对能让你骑得很开心。