先说这车什么来头，春风675NK售价35980元，是NK家族首款三缸街车，搭载674cc直列三缸水冷发动机，最大马力95.2匹，峰值扭矩70牛米，零百加速3.8秒，极速轻松超过200公里每小时，整备质量只有189公斤，轴距1400毫米，开起来像250cc一样轻快。
再说我这一千公里最满意的亮点，悬挂和刹车诚意十足，前KYB 41毫米倒置全可调前叉，后KYB中置可调减震，前段过滤细碎颠簸，后段支撑跑山压弯稳稳当当，西互辐射式四活塞卡钳配300毫米双碟，制动力扎实又可控，原厂还标配24段可调钛尺，高速巡航稳得像有人帮你扶着车把，操控和弯道表现更是惊喜，50比50前后配重让循迹性极佳，连续翻身干净利落，市区钻缝调头灵活得不像六百多cc的车。
配置也足够懂你，5英寸曲面TFT仪表清晰不反光，支持投屏导航和OTA升级，无钥匙启动，胎压监测，Type-C充电口，自动大灯，紧急爆闪灯，滑动离合和单向快排全部配齐，这些功能在日常骑行中都很实用，尤其是快排的升降挡顺滑程度，让我在跑山时几乎不用捏离合。
但槽点我也得摊开讲，高转震动是最大短板，6000转以上运行品质明显下降，7000转附近脚踏和坐垫酥麻感清晰，跟进口三缸比还有差距，前刹初段手感偏软，有一段空行程，需要深捏才有足够制动力，后视镜转速上来抖动严重，基本看不清后车，短尾设计好看但挡泥板太短，雨天甩泥水到后背和坐垫，座垫偏硬，连续骑两小时屁股就抗议，15升油箱续航只有260到300公里，长途摩旅加油频率让人头疼。
那这台车到底适合谁呢，如果你预算有限又想体验三缸的独特声浪和魅力，愿意接受小毛病自己动手调整，那675NK绝对是三万六价位性价比最高的选择，它给了你国产首款三缸，给了你95匹的独特动力，给了你189公斤的轻量化操控，这些东西组合在一起足够让人心动，但如果你追求极致细节和完美质感，对震动和噪音特别敏感，我建议你先去试驾再掏钱，这台车不完美，缺点和优点一样鲜明，可每次拧下油门听到那台三缸从低沉到高亢的嘶吼，我觉得这钱花得值。