豪爵生产的车，挂铃木标卖到海外，这种事又来了一次，2026款铃木GN160在菲律宾上市，125000比索，折算下来差不多1.6万人民币，发动机是162cc单缸风冷，五挡变速箱，最大马力约14匹，最大扭矩14.5牛米，整备质量128公斤，座高760毫米，油箱11升，官方理论续航能到550公里以上，刹车前碟后鼓，前轮有单通道ABS，18寸辐条轮，外观走复古路线，圆形LED大灯、水滴形油箱、长条坐垫、高位车把。
这些数字摊开来看，和国内卖了一年多的豪爵DN150几乎是一个模子，区别无非是排量从149cc扩到162cc，多了13cc，前刹车加了单ABS，再就是车标换成铃木，除此之外，底子还是那台DN150，DN150在国内卖一万出头，GN160贵出来的五六千块，更多是铃木商标、出口渠道还有那套ABS的成本。
这台车如果拿到国内卖，定价会很别扭，和DN150太像了，卖贵了没多少人愿意买单，卖便宜了又压自家DN150的空间，海外市场还能靠铃木标吃些溢价，国内这个排量段早就卷得厉害，同价位国产150、160车型给的配置普遍更高，价格还更低，多花一万多买台贴了铃木标的DN150，不如直接买DN150，配件和售后还更方便。
不过聊到这儿，这台车本身值不值得引进已经不重要了，更关键的是它背后传递出来的信号，豪爵和铃木的角色正在对调，以前是铃木出技术，豪爵出产线，GSX250R、DL250都是这套路，现在UFR150已经换标成铃木汉堡人150往外卖，GN160是第二台，豪爵从代工走向反向输出，这个变化比单车本身更值得看，国内摩托车企业能独立完成车型开发，还能得到合资品牌的认可，这才是重点。
往后可能会有更多豪爵设计、铃木贴牌的产品出现，但最后落到买车这件事上，车骑着怎么样、件好不好找、维修点够不够多，比油箱上贴哪个标更实际，GN160进不进国内，反倒是次要问题了。