一万三左右的预算，想搞台街车通勤代步，顺便周末还能出去溜达溜达，有没有什么靠谱的选择。搁前两年这个价位还真有点尴尬，合资车配置寒酸，国产车又怕品控不稳。但现在不一样了，新大洲本田CB190TR直接把价格干到了12980元。你没听错，比老款整整砍了4000块。这操作放在本田身上，以前想都不敢想。
这车走的是本田Neo Sports Cafe那套复古风格。圆灯、水滴形油箱、毛毛虫坐垫，线条干净利落，没有那种入门车的廉价感。有车友说停公司楼下经常被路人问这车是不是得两万。颜值这块，确实能打。颜色选项也不少，山茶红、冰灰蓝什么的，看你个人口味。
184cc单缸风冷发动机，最大功率12.3kW，峰值扭矩16.2N·m。数据不炸裂，但本田的调校功力摆在那。低扭来得早，三四千转就有劲儿，市区红绿灯起步跟车不费劲。极速107km/h左右，上高速或国道超车确实会有点喘。但话说回来，买这车的人谁天天跑高速啊？市区代步才是它的主战场。
配置是这次升级的重头戏。老款被吐槽最多的单前ABS终于换成了双通道ABS，配的还是日清卡钳。雨天急刹、紧急避让心里踏实多了。另外加了个滑动离合，捏下去轻得像捏棉花糖，堵车频繁换挡左手不酸。这两个配置放在12980这个价位的合资车上，确实算有诚意了。
再说说大家最关心的油耗和续航。这车是真的省，市区实测百公里油耗1.8到2.2升左右。配合12升的大油箱，满油轻松跑500公里以上。我算过一笔账，每天通勤二十公里，一个月加两次油就够，每公里不到一毛五。比坐地铁还便宜，这你受得了吗？
车身轻量化做得也不错，整备质量只有142公斤。挪车、掉头、原地倒车扶起来都轻松。座高791mm，170cm左右的身高双脚能稳稳着地，小个子骑手也友好。
当然，槽点也得说。时速过了80，手把和脚踏的震动就上来了。后减震偏硬，过减速带颠得慌。原厂坐垫硬，骑一个小时以上屁股抗议。大灯亮度也一般，夜路多的兄弟得自己加装射灯。这些毛病你得心里有数。
总的来说，CB190TR不是那种让你肾上腺飙升的性能机器，但它是那种你骑了半年、一年之后越骑越香的车。省油、省心、保值，三年还能卖8000左右。如果你就是城市通勤为主，偶尔近郊转转，预算卡在一万三，这台车值得你认真考虑。